[发明专利]非等偏频型三级渐变刚度板簧的初始切线弧高的设计方法

说明书

本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧的初始切线弧高的设计方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和各级副簧的结构参数，骑马螺栓夹紧距，弹性模量，各次接触载荷，额定载荷，及额定载荷下剩余切线弧高，在三级渐变复合夹紧刚度计算的基础上，对非等偏频型三级渐变刚度板簧的初始切线弧高进行设计。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧的初始切线弧高的设计方法是正确的，为非等偏频型三级渐变刚度板簧初始切线弧高设计提高了可靠的设计及。利用该方法提高非等偏频型三级渐变刚度板簧的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

技术领域

本发明涉及车辆悬架板簧，特别是非等偏频型三级渐变刚度板簧的初始切线弧高的设计方法。

背景技术

为了满足在不同载荷下的车辆行驶平顺性，可将原一级渐变刚度板簧的主簧和副簧分别拆分为两级，即采用三级渐变刚度板簧；同时，为了确保主簧的应力强度，通常通过主簧和三级副簧初始切线弧高及三级渐变间隙，使三级副簧适当提前承担载荷，从而降低主簧的应力，即采用非等偏频型三级渐变刚度板簧悬架，其中，主簧和各级副簧的初始切线弧高，不仅影响板簧的三级渐变间隙、渐变刚度、悬架偏频及车辆行驶平顺性，而且还影响板簧的各次接触载荷、应力强度、悬架可靠性及车辆行驶安全性。然而，由于非等偏频式三级渐变刚度板簧的挠度解析计算问题的制约，据所查资料可知，目前国内外一直未给出非等偏频型三级渐变刚度板簧的初始切线弧高的设计方法，不能满足非等偏频型三级渐变刚度板簧的设计及CAD软件开发要求。随着车辆行驶速度及其对平顺性要求的不断提高，对渐变刚度板簧悬架提出了更高要求，因此，必须建立一种精确、可靠的非等偏频型三级渐变刚度板簧的初始切线弧高的设计方法，非等偏频型三级渐变刚度板簧的初始切线弧高设计提供可靠的技术方法，并且CAD软件开发奠定重要的技术基础，满足车辆行业快速发展、车辆行驶平顺性及对非等偏频型三级渐变刚度板簧的设计要求，提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

发明内容