[发明专利]非等偏频型三级渐变刚度板簧挠度特性的计算方法

说明书

本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧挠度特性的计算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和各级副簧的结构参数，骑马螺栓夹紧距，弹性模量，各次接触载荷接触载荷，在三级渐变复合夹紧刚度计算的基础上，对非等偏频型三级渐变刚度板簧在不同载荷下的挠度特性进行计算。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧挠度特性的计算方法是正确的，为非等偏频型三级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了重要的技术基础。利用该方法可得到可靠的在不同载荷下的挠度计算值，提高非等偏频型三级渐变刚度板簧的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

技术领域

本发明涉及车辆悬架板簧，特别是非等偏频型三级渐变刚度板簧挠度特性的计算方法。

背景技术

为了满足在不同载荷下的车辆行驶平顺性，可将原一级渐变刚度板簧的主簧和副簧分别拆分为两级，即采用三级渐变刚度板簧；同时，为了确保主簧的应力强度，通常通过主簧和三级副簧初始切线弧高及三级渐变间隙，使三级副簧适当提前承担载荷，从而降低主簧的应力，即采用非等偏频型三级渐变刚度板簧悬架，其中，在不同载荷下的挠度特性，影响悬架的静挠度、动挠度和偏频特性及车辆行驶平顺性和安全性，同时，板簧在不同载荷下的挠度特性计算也是主簧和各级副簧初始切线弧高及三级渐变间隙设计的前提。然而，由于非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度，不仅与各片主簧和三级副簧的结构及所承受载荷有关，而且还与各次接触载荷及渐变加紧刚度有关，因此，非等偏频型三级渐变刚度板簧的挠度计算非常复杂，据所查资料可知，先前国内外一直未给出非等偏频型三级渐变刚度板簧挠度特性的计算方法，不能满足非等偏频型三级渐变刚度板簧的设计及CAD软件开发要求。随着车辆行驶速度及其对平顺性要求的不断提高，对渐变刚度板簧悬架提出了更高要求，因此，必须建立一种精确、可靠的非等偏频型三级渐变刚度板簧挠度特性的计算方法，为非等偏频型三级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定可靠的技术基础，满足车辆行业快速发展、车辆行驶平顺性及对非等偏频型三级渐变刚度板簧的设计要求，提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。

发明内容