[发明专利]自行车变速器

说明书

本发明涉及一种自行车变速器，主体件(6)是一个用螺母固定在自行车中轴上的一个主体零件，主体件(6)上加工有导向孔(12)及油路控制系统，由自行车踏板(1)自行车踏板杆(3)结构件(8)活塞联动杆(9)组成一个刚性整体，这个刚性整体件可以通过自行车踏板杆(3)在主体件(6)的导向孔(12)中滑动，其特征是：所述“改变自行车踏板轴心与自行车中轴轴心距离”实现变速。本发明突破了常规自行车变速器的工作原理，能使骑行更方便轻捷，操控灵活可靠，将会创造良好的社会效益与经济效益。

技术领域：

本发明涉及一种自行车，尤其是涉及自行车变速器。

背景技术：

目前，众所周知的自行车变速器技术，是由链齿轮叠成塔状的链轮组，变速时通过拨链器拨摆链条挂搭到另一个链齿上获得换档变速功能。然而，拨摆链条过程中有诸多因素影响换档效果，有时换档不能换到预设档位，换档过程卡顿现象，需要经常调校，无法获得无级变速效果。即使现在有人研究各种齿轮组变速器，但涉及到多级传动，传动效率降低，作为人力自行车是不可取的。

发明内容：

发明目的：

为了克服现有自行车变速器的缺点与不足，本发明采用“改变自行车踏板轴心与自行车中轴轴心距离”的方式，实现自行车无极变速。

技术方案：

本发明机构构件包含有：主体件(6)，自行车踏板杆(3)，自行车踏板(1)，自行车中轴链轮(4)，结构件(8)，活塞联动杆(9)，油路控制系统(7)组成。

主体件(6)是一个用螺母固定在自行车中轴上的一个主体零件，主体件(6)上加工有油路控制系统的油路与导向孔(12)、及油缸孔、油路开关孔。由自行车踏板(1)自行车踏板杆(3)结构件(8)活塞联动杆(9)组成一个刚性整体(如图5)，这个刚性整体件可以通过自行车踏板杆(3)，在主体件(6)的导向孔(12)中滑动。结果至使发明参数L(11)长度发生变化，即是“改变自行车踏板轴心与自行车中轴轴心距离”，实现变速。然后通过中轴链轮(4)经链条驱动自行车行驶。

油路控制系统(7)包含油缸、油路开关、左侧机构与右侧机构的联通油路，其作用是：控制自行车变速器变速时自行车踏板杆(3)在主体件(6)导向孔(12)中滑动与锁定；同时确保自行车踏板左侧机构(15)与右侧机构(16)的同步滑动与锁定。自行车踩踏左侧机构与右侧机构的同步滑动与锁定是通过活塞联动杆(9)驱动油压经自行车中轴的联通油路再驱动右侧机构的活塞联动杆实现传递的。

油路控制系统包含一个油路开关(14)，油路开关(14)在开的状态(被按下)时，自行车踏板杆(3)可以在主体件(6)的导向孔(12)中滑动，油路开关(14)在关的状态(自由弹起)时，自行车踏板杆(3)被锁定不能在主体件(6)的导向孔(12)中滑动。

活塞联动杆(9)是具有活塞作用及连杆作用的零件，中空部分放置驱动弹簧(13)，这个驱动弹簧在油路控制系统开关开的状态下，弹簧弹力驱动自行车踏板轴心与自行车中轴轴心距离向变短的方向运动。

自行车变速器变速过程大致如下：

1.油路控制系统开关(14)被按下，开关处于开的状态，由自行车踏板(1)自行车踏板杆(3)结构件(8)活塞联动杆(9)组成的刚性整体(如图5所示)，被驱动弹簧13驱动成如图3的状态，此时，自行车踏板轴心(2)与自行车中轴轴心(5)距离最短，自行车变速器处于高速档位，油路控制系统开关(自由弹起)开关处于关的状态，刚性整体被锁定，自行车处于高速踩踏状态。