[发明专利]一种双拱形城市地下综合体及其暗挖建造方法

说明书

一种双拱形城市地下综合体及其暗挖建造方法，双拱形城市地下综合体自下到上分为5层，分别为海绵城市专用水舱、下层交通专用舱、上层交通专用舱、地下综合管廊舱和安全人行与检修舱，各层之间分别由下层车道底梁板、上层车道底梁板、综合管廊层底板和安全人行与检修层底板隔开；海绵城市专用水舱内设置维修车道、维修车、水管墩、水管；所述的下层交通专用舱、上层交通专用舱均分别设置安全防火隔离墙，将其分隔为内侧空间较大的交通舱和两侧空间较小的安全疏散舱；所述的地下综合管廊舱由两侧的斜墙和若干个竖直的综合管廊竖隔板分隔为多个舱；本发明采用暗挖的建造方法，对周围环境影响小，且能保证施工安全，且施工经济。

技术领域

本发明属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域，特别是涉及一种双拱形城市地下综合体及其暗挖建造方法。

背景技术

目前城市交通建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊、海绵城市战略，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。

日本和欧美地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念，1990年提出东京宣言：大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代，2010年国际隧道协会扩展到隧道与地下空间协会并宣告：21世纪是地下空间的世纪。

对标国际大都市，变粗放式、摊大饼城市发展模式为集约式、立体化模式，向地下要空间；突破城市土地、空气、水源、绿地、人均城市空间、能源、环境等资源环境总量约束；对交通拥堵、空气污浊、噪音污染、视觉污染、城市看海、绿化不足、房地产财政转型、老城区活力下降等招招致命的城市病进行综合整治；变中国制造为中国创造，培育国际领先的高端产业集群。

国外城市地下空间开发利用历史悠久，多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上，日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看，包含有多种交通方式或多种功能的地下空间综合体许多国家时有出现，尚未见集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间” 城市地下综合体类型。因此，迫切需要开发地下空间综合体，适应国家绿色建筑和可持续发展战略。

发明内容

本发明的目的提供一种解决“交通拥堵、海绵城市、综合管廊”一体化的世界性城市发展难题、节约工程投资和打造“人在地上，物和车在地下”的绿色生态理想城市的双拱形城市地下综合体及其暗挖建造方法。

一种双拱形城市地下综合体主要包括超前中空注浆锚杆、待开挖隧道、中顶永久锚杆、中部临时锚杆、中顶初级永久支护、中部临时支护、侧壁永久锚杆、侧室侧壁临时锚杆、侧壁初级永久支护、侧室侧壁临时支护、侧室顶壁临时支护、临时支撑、侧边基础、下部侧边墙、中部基础、下部中承重墙、上部侧边墙、上部中承重墙、飞鸟顶部、中顶排水系统空间、顶部永久锚杆、顶部初级永久支护、顶部二次衬砌结构、综合管廊层底板、安全人行与检修层底板、综合管廊竖隔板、斜墙、底部初级支护、底部二次衬砌、下层车道底梁板、上层车道底梁板、维修车道、维修车、水管墩、水管和安全防火隔离墙；双拱形城市地下综合体为双拱形相连，两个马蹄形连接处设置一道中承重墙，整体布局与结构以中承重墙对称；双拱形城市地下综合体自下到上分为5层，分别为海绵城市专用水舱、下层交通专用舱、上层交通专用舱、地下综合管廊舱和安全人行与检修舱，各层之间分别由下层车道底梁板(30)、上层车道底梁板(31)、综合管廊层底板(24)和安全人行与检修层底板(25)隔开；海绵城市专用水舱内设置维修车道(32)、维修车(33)、水管墩(34)、水管(35)；所述的下层交通专用舱、上层交通专用舱均分别设置安全防火隔离墙(36)，将其分隔为内侧空间较大的交通舱和两侧空间较小的安全疏散舱；所述的地下综合管廊舱由两侧的斜墙(27)和若干个竖直的综合管廊竖隔板(26)分隔为多个舱。

一种双拱形城市地下综合体的暗挖建造方法为：