[发明专利]一种汽车轮系综合工况耐久试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及试验测试装置，尤其涉及一种汽车轮系综合工况耐久试验装置。

背景技术

现有的汽车轮系耐久试验装置一般在密闭的空间中模拟单个使用环境要素(如常温、高温、污水、泥浆、灰尘等)，对同类部件(或组件)(如惰轮、张紧轮、皮带等)进行实验室条件下可靠性、耐久寿命试验由于模拟环境要素、试验部件单一，使得实验室条件下的可靠性、耐久寿命试验评估结果和汽车相应部件在真实环境中的使用寿命偏离较大，且由于对试验过程中的环境温度、部件温度、加载力、速度、扭矩等重要试验数据仅仅进行监测而没有写入数据库中保存，使得对产品失效原因难以作深度分析。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车轮系综合工况耐久试验装置，其能解决现有技术中汽车轮系失效原因分析不准确的技术问题。

本发明的目的采用以下技术方案实现：

一种汽车轮系综合工况耐久试验装置，所述试验装置包括在工作状态下密封的试验箱体，所述试验箱体中左右对称地设置有左工装板和右工装板，所述左工装板和右工装板上分别安装有试验惰轮组，所述左工装板和右工装板上的试验惰轮组上张紧有皮带，所述皮带由主驱动轮带动，所述主驱动轮上设置有偏转驱动机构，所述试验箱体中设置有作用力于所述皮带上的负载加载器，所述试验箱体中设置有灰尘喷口和灰尘吸口，所述试验箱体中还设置有泥浆左喷管和泥浆右喷管，所述泥浆左喷管和泥浆右喷管的喷口分别对着所述左工装板和右工装板上的试验惰轮组，所述试验箱体中设置有张紧器，所述张紧器上设置有扭矩传感器，所述左工装板和右工装板上设置有温度传感器。

优选的，所述主驱动轮的主轴与驱动电机连接，所述主轴上设置有速度传感器。

优选的，所述试验惰轮组由5个惰轮构成。

优选的，所述左工装板和右工装板上的试验惰轮组呈对称设置。

优选的，所述负载加载器设置在两个试验惰轮组的中间位置且位于所述试验惰轮组的上方。

优选的，所述主驱动轮设置在所述两个试验惰轮组中间位置且位于所述试验惰轮组的下方。

优选的，所述泥浆左喷管和泥浆右喷管上设置有流量控制阀。

优选的，所述试验箱体中还设置有温度控制装置。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：本发明能解决现有技术中汽车轮系失效原因分析不准确的技术问题。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

如图1所示为本发明一种汽车轮系综合工况耐久试验装置的实施例，所述试验装置包括在工作状态下密封的试验箱体1，所述试验箱体1中左右对称地设置有左工装板5和右工装板12，所述左工装板5和右工装板12上分别安装有试验惰轮组6，所述左工装板5和右工装板12上的试验惰轮组6上张紧有皮带11，所述皮带11由主驱动轮8带动，所述主驱动轮8上设置有偏转驱动机构9，所述试验箱体1中设置有作用力于所述皮带11上的负载加载器10，所述试验箱体1中设置有灰尘喷口1和灰尘吸口2，所述试验箱体1中还设置有泥浆左喷管3和泥浆右喷管13，所述泥浆左喷管3和泥浆右喷管13的喷口200分别对着所述左工装板5和右工装板12上的试验惰轮组6，所述试验箱体1中设置有张紧器7，所述张紧器7上设置有扭矩传感器，所述左工装板5和右工装板12上设置有温度传感器14。

本实施例中，负载加载器10为摆臂结构，在该负载加载器10的摆臂上设置有转轮101，该转轮101与皮带11接触。

本实施例中，主驱动轮8的主轴与驱动电机连接，所述主轴上设置有速度传感器。

本实施例中的喷口200呈喇叭状。

本实施例中，试验惰轮组6由5个惰轮构成。

本实施例中，左工装板5和右工装板12上的试验惰轮组6呈对称设置。

本实施例中，负载加载器10设置在两个试验惰轮组6的中间位置且位于所述试验惰轮组6的上方。

本实施例中，主驱动轮8设置在所述两个试验惰轮组6中间位置且位于所述试验惰轮组6的下方。

本实施例中，泥浆左喷管3和泥浆右喷管13上设置有流量控制阀4。

本实施例中，试验箱体1中还设置有温度控制装置。