[发明专利]一种电池箱冷却装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池箱冷却装置。

【背景技术】

近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，也是汽车工程与电力工程技术的综合体现。动力电池在使用过程中，对环境温度比较敏感，需在一定温度范围内才能稳定工作。电池温度区间的控制直接决定电池的安全性能、使用寿命和续航里程。

现有的电池冷却方式有单独风冷、单独液冷和单独相变材料冷却。单独液冷方式存在使用不安全，漏液，装置复杂的缺点；单独风冷方式存在靠近吹风口处的电池温度低，远离吹风口的电池温度高，整个电池模组温度不均衡；单独相变材料冷却方式相变材料空间布置不合理，且相变材料在使用过程中磨损出的石墨颗粒与相邻电池模组边缘电池的外壳接触，电池模组边缘的电池因极性不同而间接接触造成电池短路。

鉴于此，实有必要提供一种新的电池箱冷却装置以解决以上缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种电池箱冷却装置，所述电池箱冷却装置利用相变材料传导热量、利用控制器控制风机及电磁阀的工作，进而满足电池模组的单体电池的均温及热量的快速散发。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池箱冷却装置，包括多个电池模组、多个电池箱、控制器及管道；每个电池模组包括多个单体电池、多个固定座、多个导热套、多个导流管、风机及感温元件；每个固定座上开设有多个与所述导热套相配合的贯穿孔；每个单体电池的两端分别收容于相邻两个固定座，每个导流管插设于对应一个导热套中，每个导热套两端分别收容于相邻两个固定座对应的贯穿孔中且每个导热套与相邻的单体电池紧密贴合；所述风机包括吹风机及抽风机，所述吹风机安装于所述电池模组一端，所述抽风机安装于所述电池模组另一端，所述感温元件设置于所述电池模组的单体电池之间；每个电池箱内收容有所述多个电池模组，每个电池箱上均设置有管道接口及通讯接口，所述电池箱包括电磁阀，所述电磁阀设置于所述管道接口上，所述管道通过所述电磁阀与所述管道接口连通，所述控制器与所述电磁阀及所述通讯接口电连接，所述感温元件及所述风机与所述通讯接口电连接，所述感温元件用于检测所述电池模组的单体电池的温度，所述控制器依据所述温度对所述风机及所述电磁阀进行控制。

在一个优选实施方式中，每个导热套为中空结构且包括四个弧形的侧面，每个导热套开设有贯穿导热套两端且与所述导流管相配合的导热孔，每个导流管插设于一个导热套的导热孔中。

在一个优选实施方式中，每个固定座上开设有多个与所述单体电池的两端相配合的收容单元，每个单体电池的两端分别收容于相邻两个固定座的收容单元中；所述导热孔延伸出每个导热套的两端形成露出端，每个固定座上每四个相邻的收容单元之间开设有与所述露出端相配合的所述贯穿孔，每个导热套两端的露出端分别收容于相邻两个固定座对应的贯穿孔中且导热套的侧面与相邻的四个单体电池紧密贴合。

在一个优选实施方式中，当所述电池模组处于充电或放电工况时，所述单体电池产生热量，所述感温元件检测所述单体电池的温度并将温度传送至所述控制器，同时所述导热套吸收所述单体电池产生的热量并将热量传导至所述导流管中，当所述温度大于第一预设温度时，所述控制器控制所述风机启动且位于第一档位工作，冷却风从所述电池模组安装吹风机的一端流入所述导流管，再从所述电池模组安装抽风机一端的流出，带走所述单体电池产生的热量，从而对所述单体电池进行降温；当所述温度大于第二预设温度时，所述控制器控制所述风机位于第二档位工作；当所述温度大于第三预设温度时，所述控制器控制所述风机位于第三档位工作；所述第三预设温度大于所述第二预设温度，所述第二预设温度大于第一预设温度。

在一个优选实施方式中，每个电池箱上还设置有泄压阀；所述管道还与空调的出气管道连通；当所述温度大于第四预设温度时，所述电池箱内的压强达到预设泄压值，所述泄压阀开启，泄出所述电池箱内的部分高温气体，同时所述控制器控制所述电磁阀开启，所述空调中的冷空气经所述管道流进所述电池箱内，所述单体电池的温度降低；当所述温度低于所述第一预设温度时，所述泄压阀闭合，所述控制器控制所述风机停止工作及所述电磁阀闭合；所述第四预设温度大于所述第三预设温度。

在一个优选实施方式中，所述第一预设温度为40摄氏度，所述第二预设温度为42摄氏度，所述第三预设温度为44摄氏度，所述第四预设温度为46摄氏度。