[发明专利]桥梁顶转体结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种顶转体结构，特别涉及一种桥梁顶转体结构。

背景技术

桥梁转体系统一般运用于跨线桥或采用传统施工法较困难的桥梁中。桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置浇注或拼接成型后，通过转体就为的施工方法。由于转体施工法把复杂的、技术性强的高空作业和水上作业变为岸边的陆上作业，不但施工安全，质量可取，而且在通航河道或车辆频繁的跨线桥的施工中可不干扰交通、不间断通航，对周边环境的损坏也比较小，因此，常用于桥梁施工中。但传统的桥梁转体系统存在结构复杂，施工操作麻烦的不足之处，还有可能导致转体吨位大大增加，影响其基础设施，不能更好的应用到桥梁施工中。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种可更好的承受局部压力，满足整体受力需求，增大了墩顶作业空间的桥梁顶转体结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的桥梁顶转体结构，包括转体构件，转体构件内铺设钢板，转体构件内还竖向设有滑道，滑道顶部位于转体构件内顶面上，其底部设置在转体构件内底面上，滑道上横向安装有滑动体，滑道两侧与转体构件之间连接有防护板，防护板倾斜设置在滑道与转体构件上，防护板下表面安装有承板，承板顶部与防护板一体连接，其底部固定在转体构件内底面上，转体构件底部连接在一旋转座上，旋转座与转体构件之间通过转杆连接，旋转座底部靠近两侧面处安装有球铰，球铰顶部穿过旋转座与转体构件连接，其底部位于一支座上，支座内置减震装置，支座与球铰之间活动连接。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述滑动体上安装有千斤顶支撑桥梁转体段。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述滑道采用不锈钢结构。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述滑道顶部及底部均设有限位凹槽。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述支座采用橡胶材料制成。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述支座表面包覆有耐腐蚀材料结构层。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本发明所述球铰采用钢球铰结构。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本桥梁顶转体结构可更好的承受局部压力，满足整体受力需求，增大了墩顶作业空间，提高了安全性，且大大降低了转体结构的设计难度，能够有效提高结构可靠性，有利于减小转体吨位，降低了工程费用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的结构示意图；图中：1.转体构件；2.滑道；3.滑动体；4.防护板；5.承板；6.旋转座；7.球铰；8.支座。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示的本发明桥梁顶转体结构的优选实施例，包括转体构件1，转体构件1内铺设钢板，转体构件1内还竖向设有滑道2，滑道2顶部位于转体构件1内顶面上，其底部设置在转体构件1内底面上，滑道2上横向安装有滑动体3，滑道2两侧与转体构件1之间连接有防护板4，防护板4倾斜设置在滑道2与转体构件上1，防护板4下表面安装有承板5，承板5顶部与防护板4一体连接，其底部固定在转体构件1内底面上，转体构件1底部连接在一旋转座6上，旋转座6与转体构件1之间通过转杆连接，旋转座6底部靠近两侧面处安装有球铰7，球铰7顶部穿过旋转座6与转体构件1连接，其底部位于一支座8上，支座8内置减震装置，支座8与球铰7之间活动连接，所述滑动体3上安装有千斤顶支撑桥梁转体段，所述滑道2采用不锈钢结构，所述滑道2顶部及底部均设有限位凹槽，所述支座8采用橡胶材料制成，所述支座8表面包覆有耐腐蚀材料结构层，所述球铰7采用钢球铰结构。

本发明的桥梁顶转体结构可更好的承受局部压力，满足整体受力需求，增大了墩顶作业空间，提高了安全性，且大大降低了转体结构的设计难度，能够有效提高结构可靠性，有利于减小转体吨位，降低了工程费用。所述滑动体3上安装有千斤顶支撑桥梁转体段，可起到更好的支撑桥梁的作用；所述滑道2采用不锈钢结构，所述滑道2顶部及底部均设有限位凹槽，既提高了滑道2的使用寿命，又能起到与其他构件之间连接的限位作用；所述支座8采用橡胶材料制成，所述支座8表面包覆有耐腐蚀材料结构层，兼具减震和耐腐蚀的功能；所述球铰7采用钢球铰结构，耐用性强。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。