[发明专利]一种两段式横向移动载车板框装置

说明书

本发明提供一种两段式横向移动载车板框装置，该装置包括右支承梁、左支承梁、移动框架、载车板框、框架移动单元、板框移动单元、升降单元、载车板和操控单元，该装置设置在停放车辆区域的上方空间位置，使得在地面层正常停放的车辆能够直接驶入或者驶出，非常方便；上层车辆的存取则直接在车道上完成，而且是直入/直出，更加方便。由于采用了两段式横向移动的特殊设计，使得该装置无论是对上层两个载车板的任一个进行存取车，其运行过程直接妨碍车道上其他车辆通行的区域仅限于靠近车道的一侧，把影响降到最少。该装置结构简单，安全、高效，标准化的基本单元设计，更容易控制品质和节省成本，值得推广使用。

技术领域

本发明涉及停车设备领域，具体涉及一种采用两段式横向移动载车板框、使得上层车辆能够在车道内进行升降的装置，用于二层停车。

背景技术

随着我国家用汽车的普及，能够节省停车用地的停车设备已普遍使用，且以升降横移停车设备（特别是两层）的应用最广。但是，升降横移停车设备存在以下缺点：1）除最高层以外的各层均需设置横移空位、减少了车位数；2）同一组设备的多个载车板在同一时间只能有一种运行操作、效率较低；3）车道纵向设置，停车位的载车板横向设置，存取车比较困难；4）每一台车辆均需要使用一个载车板，同一组设备的任何一个载车板动作，即使得整组设备的所有载车板均不能进行操作，运行效率低。一种特别设计的技术方案是：地面层车辆正常纵列停放，在地面层车辆的上层停放有车辆，这些车辆能够横向移动至车道，然后进行上升或者下降，以实现车辆从地面层的车道位置向正常停放的车辆的上层位置的转移。上述方案的难点在于如何以简单、可靠的方式实现车辆的横向移动，并且对车道的影响降至最低。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术中存在的不足，提供一种采用两段式横向移动的载车板框装置，使得载车板框能够承载车辆并在正常停放车辆区域的上方空间横向移动、并进入车道位置的上方空间，并使得所承载车辆能够在车道位置的上方空间进行上升或者下降，以实现车辆在地面层车道之上与正常停放车辆区域上方之间的位置交换。

为实现上述目的，一种两段式横向移动载车板框装置的技术方案，其特征在于：所述两段式横向移动载车板框装置包括两根支承梁、一个移动框架7、一个载车板框4、一套框架移动单元、一套板框移动单元、两套升降单元、两个载车板和一套操控单元；该装置在正常静置时位于停放车辆区域1的内部空间，以观察者站在停放车辆区域靠近车道一侧往停放车辆区域观察作为参照，停放车辆区域的最内侧立面为前方，则：前述两根支承梁分别为右支承梁10-1和左支承梁10-2，两套升降单元分别是升降单元一13和升降单元二14，两个载车板分别是载车板一12-1和载车板二12-2。

以上层车辆的宽度方向、即车道中心线的垂直方向为横向，所述两段式横向移动是指移动框架7在框架移动单元的驱动下横向移动至少一个载车板的宽度距离，载车板框4在板框移动单元的驱动下横向移动至少一个载车板的宽度距离，两段同方向的横向移动合计至少为两个载车板的宽度距离。

所述右支承梁10-1、左支承梁10-2分别在停放车辆区域1的停车区右侧立面1-1和停车区左侧立面1-3位置距地面层1-4等高设置；或者直接紧固安装在停车区右侧立面1-1和停车区左侧立面1-3的建筑物构件之上、以建筑物构件作为支承，或者在地面层之上另外设置立柱进行支承；右支承梁10-1和左支承梁10-2的设置方向与车道中心线的方向垂直，右支承梁10-1和左支承梁10-2之间形成的直线距离大于上层车辆的最大长度尺寸，右支承梁10-1和左支承梁10-2的上方分别紧固设置有框架右导轨9-1和框架左导轨9-2，用于支承和约束移动框架7。

相关支承梁直接紧固安装在停车区右侧和左侧立面的建筑物构件之上、以建筑物构件作为支承，这样做可以增加停车区地面层停放车辆的空间，为地面层停车提供更大的便利。若建筑物构件的刚性不足或者其他原因，支承梁可以在地面层之上另外设置立柱进行支承，使得整套装置和上层车辆的重量通过立柱转移至地面层。