[发明专利]一种信号联锁可控防溜器

说明书

本发明公开了一种信号联锁可控防溜器，涉及铁路站场停车防溜安全设备领域，包括基本轨、制动轨和检测装置，其中基本轨与检测基准相连，制动轨与被测物体相连，检测装置位于基本轨与制动轨之间，检测装置包括界标与定程开关，其中界标与基本轨或制动轨相连，定程开关包括SQ1常开检测开关与SQ2常闭检测开关，SQ1常开检测开关、SQ2常闭检测开关动作区一端有动作面，界标与基本轨相连时动作面与制动轨相连，界标与制动轨相连时动作面与基本轨相连。本发明的信号联锁可控防溜器通过限界检查，真实反映设备工作状态，进而达到停车防溜器纳入信号联锁控制系统的结果，实现停车防溜自动化。

技术领域

本发明涉及铁路站场停车防溜安全设备领域，具体涉及一种信号联锁可控防溜器。

背景技术

为了保证行车安全，实现铁路站场到发线防溜器的集中联锁控制，必须对反映其工作状态的限界进行实时多参数多点连续检测。而对于此类问题的解决，一般均采用各种类型的检查开关、位移传感器等元件构成检测装置，这样会出现以下现象：结构简单的元件精度达不到要求；能够达到精度要求的元件又对使用环境要求较高；既能满足精度要求又能适应使用环境器件的结构又相对复杂，因而大大降低了可靠性。例如：目前使用的检测开关，其动作范围由检测开关固有动作区28及被检测物体外形共同决定，而这个检测开关固有动作区28及被检测物体外形是无法根据需要任意改变的。因此，为了满足对车辆防溜器的检测要求就不得不采用缩放转换机构等措施，使检测开关工作区与车辆防溜器特定状态下允许工作范围相一致，其缺点是传动环节多、结构复杂、稳定性差。现有的检测开关的形式主要有两种，形式A：检测开关为接近开关24，当被测物体23运动到接近开关24的动作区28时，接近开关24检测到被测物体23，如图1和图3；形式B：检测开关为行程开关25，行程开关25上设有传动轴26，传动轴26的末端上设有传动轮27，当被测物体23运动到传动轮27的动作区28上时，行程开关25检测到被测物体23，如图2和图4。如图1和图2所示，当被测物体23平行于检测开关基准面30方向移动，检测开关的导通范围由检测开关动作区28及被测物体23的外形尺寸共同决定；如图3和图4所示，被检测物体沿检测开关基准轴29方向移动，检测开关最大导通范围由检测开关固有动作区28轴向最大长度决定，这样除了被测物体23的移动范围因检测开关处于其移动路径上而受限外，当为了减小导通范围把导通程移至导通区边缘时，无论是由电子器件构成的接近开关24还是机械零件组成的行程开关25，其稳定性和可靠性都大打折扣。

本发明的信号联锁可控防溜器通过限界检查，真实反映设备工作状态，进而达到停车防溜器纳入信号联锁控制系统的结果，实现停车防溜自动化。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种不需要缩放转换机构、能满足精度及使用环境要求、方便与各类铁路车站电气集中系统联接的信号联锁可控防溜器。

本发明解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种信号联锁可控防溜器，包括基本轨、制动轨和检测装置，其中基本轨与检测基准相连，制动轨与被测物体相连，其中所述检测装置位于所述基本轨与所述制动轨之间，检测装置包括界标与定程开关，其中界标与基本轨或制动轨相连，定程开关包括SQ1常开检测开关与SQ2常闭检测开关，SQ1常开检测开关的一只接线端子与SQ2常闭检测开关的一只接线端子之间串联，SQ1常开检测开关、SQ2常闭检测开关动作区一端有动作面，动作面所在的面为首沿工作面，界标的首沿在首沿工作面上与定程开关相对运动，界标与基本轨相连时动作面与制动轨相连，界标与制动轨相连时动作面与基本轨相连。

优选的，所述定程开关与所述界标之间还设有保持机构，保持机构为作用于所述定程开关与界标之间，在检测过程中始终保持界标的首沿在首沿工作面上与所述定程开关相对位移的约束机构。

优选的，所述保持机构包括约束板，其中定程开关的动作面固定在约束板上，界标的首沿密贴于约束板表面。

优选的，所述界标或所述定程开关上还设有随动机构，随动机构作用于定程开关或界标上。