[发明专利]自动车原理和应用方法

说明书

本发明公开了自动车原理和应用方法。自动车配备两组以上高能量电池，其中一组为动力电池组，在行进中通过机械运转带动发电机转动产生的电能为其充电，备用电池组充满电后，由电子计算机程序控制转换为动力电池组，而动力电池组则转换为备用电池组开始充电。如此循环往复，使车辆不用燃油、不用停车充电，便可具有长久而充足的动力源泉。如果动力电池组驱动时发电机的电量不足以给备用电池组充电，还可加装其它发电机辅助充电。如：加装大功率电机或多个电机，还可选装轮毂发电、车顶太阳能板发电、风能发电、燃油汽车改装的油电混合动力汽车的尾气发电等发电设备，用以补充动力电池组发电不足部分。

一、技术领域

根据自动车原理和应用方法，本发明涉及各种车辆、舰船、潜艇、飞行器、坦克、装甲车、农用机械以及前行中需燃油与电池为动力源的所有机械。

二、技术背景

目前，各种车辆、舰船、潜艇、飞行器、坦克、装甲车、农用机械在前行中产生的动能均存在很大浪费，没有发挥应有的潜力。对这些行进中产生的动能应加以转化、储存并充分利用。

此外，除电动车、电动汽车、潜艇外，其它的都会因为以燃油为动力，在行进中对空气造成污染，加剧能源危机，提高运行成本。

自动车原理和应用方法，就是针对上述问题，在电动汽车和油电混合动力汽车原理的启发下改变思维，提出的可使汽车行业发生质变的原理和应用方法，并据此原理和方法为创造各种崭新的行进机械的清洁能源开拓新路径。

需要和类似原理与技术澄清的问题：

(1)自动车原理和应用方法与“能量守恒定律”不同。西方工业革命以来的科研工作者和专业人士是否做过自动车的思考？肯定有人想过，尤其是油电混合动力汽车和电动汽车出现之后。但是，他们被爱因斯坦的“能量守恒定律”挡住去路，在这条自然科学的基础理论面前望而却步。

(2)自动车原理和应用方法与“永动机”的研究不同。关于“永动机”的研究前人早已经历过无数次失败，被科学界打入冷宫。

怎样区分自动车与上述两点的不同：

第一、要搞清什么是“能量守恒定律”。“能量既不会消灭，也不会创生。它只会从一种形式转化为另一种形式，或者从一个物体转移到另一个物体。而在转化和转移过程中，能量的总量保持不变，即守恒。”也可以把能量守恒定律理解为：输入的功＝输出的能或小于输出的能。因此，能量守恒定律成为永动机研究无法跨越的门槛。

自动车原理和应用方法则认为：用运行中的自动车机械转速产生的电能给电池组充电，它不同于消耗性的固定机械，固定机械所产生的能量无法超越自身输入的“功”。而自动车电机给电池组充电所输入的“功”，一是由充电时间长短；二是由充电的电机功率和电机数量及多种发电设备(如轮毂、太阳能板及风能等发电设备辅助充电)所决定。因此，电池组所产生的“能”，是可变的。所以，自动车原理不在“能量守恒定律”范围之内，也不同于“永动机”的研究。

第二、除“能量守恒定律”外，还有“能量转化定律”。即使在能量守恒定律中，也含有能量转化的原理。自动车原理和应用方法，就是由前行中产生的机械能和其它多种能量，通过发电机转化成能够给电池组充电和储存的电能。

(3)自动车与电动车、电动汽车、油电混合动力汽车的异同：

相同之处：都使用或部分使用动力电池组驱动车辆行进。(如：油电混合动力汽车，部分使用动力电池组驱动。)

不同之处：电动车、电动汽车必须停车使用充电桩充电，油电混合动力汽车多数在行进中利用电机充电，个别的需用充电桩充电。

自动车不需停车，不需充电桩，在行进中由两组动力电池交互为动力电池组和备用电池组。备用电池组在行进中通过机械运转带动发电机转动产生的电能为其充电，必要时还可加装其它辅助电机进行充电。

三、发明内容