[发明专利]流体传动装置

说明书

提供一种流体传动装置，其能够抑制在锁止离合器被断开的状态下第2旋转要素的旋转速度的升高受到阻碍这一情况。扭矩转换器(13)能够在前盖(18)与轮毂(22)以及输入轴(21)之间利用流体的动能进行动力传递，并且能够在前盖(18)与轮毂(22)以及输入轴(21)之间经由锁止离合器(34)而进行动力传递，具有：动态减振器(43)，其抑制轮毂(22)以及输入轴(21)的转动变化；以及摩擦件(48、49)，如果锁止离合器(34)被断开，则摩擦件(48、49)使动态减振器(43)从前盖(18)、轮毂(22)以及输入轴(21)分离，并且，如果锁止离合器(34)被卡合，则摩擦件(48、49)将动态减振器(43)与前盖(18)、轮毂(22)以及输入轴(21)连接。

技术领域

本发明涉及在第1旋转要素与第2旋转要素之间利用流体的动能进行动力传递的流体传动装置，特别是涉及具有锁止离合器的流体传动装置。

背景技术

当前，专利文献1中记载有在第1旋转要素与第2旋转要素之间利用流体的动能进行动力传递的流体传动装置的例子。专利文献1所记载的流体传动装置具有：作为第1旋转要素的前盖，其被输入发动机的动力；叶轮，其固定于前盖；作为第2旋转要素的涡轮轮毂，其与变速器的输入轴连结；涡轮壳体，其固定于涡轮轮毂；以及定子，其配置于叶轮与涡轮壳体之间。

流体传动装置具备锁止离合器，锁止离合器具有：活塞，其安装于作为第2旋转要素的涡轮轮毂；第1板，其固定于涡轮轮毂；以及第1扭簧，其在活塞与第1板之间进行动力传递。另外，在第1板安装有动态减振器。动态减振器具有：轮毂凸缘，其安装于第1板；第2扭簧，其设置于轮毂凸缘与第1板之间；以及惯性部件，其固定于轮毂凸缘的外周端。

专利文献1所记载的流体传动装置在前盖以及叶轮旋转的状态下，工作油从叶轮向涡轮流动，经由工作油而将动力从叶轮向涡轮传递。传递至涡轮的动力经由涡轮轮毂而传递至输入轴。在输入轴的转速小于恒定的转速时，将锁止离合器断开。

如果输入轴的转速大于或等于恒定的转速，则活塞因油压而向发动机侧移动，摩擦件被按压于前盖。即，锁止离合器被卡合而使活塞与前盖一体旋转，从前盖经由活塞、第1扭簧而将动力传递至涡轮轮毂。

如果发动机的转速降低，则因燃烧变动而使得发动机转速的变化量增加。对于专利文献1所记载的流体传动装置而言，动态减振器在特定的发动机转速附近时起作用，能够抑制涡轮的旋转状态的变动。

专利文献1：日本特开2014-141987号公报。

发明内容

然而，对于专利文献1所记载的流体传动装置而言，即使在锁止离合器断开的状态下，动态减振器的质量也作用于第2旋转要素。因此，存在下述问题，即，在锁止离合器被断开的状态下，第2旋转要素的旋转速度的升高受到阻碍。

本发明的目的在于提供一种流体传动装置，其能够抑制在锁止离合器被断开的状态下第2旋转要素的旋转速度的升高受到阻碍这一情况。

本发明是一种流体传动装置，其能够在第1旋转要素与第2旋转要素之间利用流体的动能而进行动力传递，并且能够在所述第1旋转要素与所述第2旋转要素之间经由锁止离合器而进行动力传递，其中，所述流体传动装置具有：第1缓冲机构，其设置于在所述第1旋转要素与所述第2旋转要素之间经由所述锁止离合器而进行动力传递的路径，并且抑制所述第2旋转要素的转动变化；以及连接机构，如果所述锁止离合器被断开，则该连接机构使所述第1缓冲机构从所述第1旋转要素以及所述第2旋转要素分离，并且，如果所述锁止离合器被卡合，则该连接机构将所述第1缓冲机构与所述第1旋转要素以及所述第2旋转要素连接。

发明的效果

对于本发明而言，如果锁止离合器被断开，则第1缓冲机构从第2旋转要素分离，因此能够抑制第2旋转要素的旋转速度的升高受到阻碍。

附图说明