[发明专利]高速铁路通信系统

说明书

本发明提供了高速铁路通信系统，包括车载天线和分布式基站子系统，每个基站子系统包括一个基带处理单元和多个射频处理单元，基带处理单元和射频处理单元通过光纤进行连接，射频处理单元沿铁路线设置，信号通过光纤从基带处理单元到达射频处理单元，车载天线与射频处理单元进行无线通信。本发明的有益效果为：构建了适用于高速移动环境的通信系统，其中基带处理单元和射频处理单元通过光纤进行连接，能够减少传输错误，提高传输准确率。

技术领域

本发明涉及铁路通信技术领域，具体涉及高速铁路通信系统。

背景技术

近年来，高速铁路为代表的高速交通工具在全世界范围内得到了快速发展。为满足交通运输行业的信息化及泛在通信的需求，迫切需要研究适用于高速移动环境的宽带无线通信系统。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供高速铁路通信系统。

本发明的目的采用以下技术方案来实现：

提供了高速铁路通信系统，包括车载天线和分布式基站子系统，每个基站子系统包括一个基带处理单元和多个射频处理单元，基带处理单元和射频处理单元通过光纤进行连接，射频处理单元沿铁路线设置，信号通过光纤从基带处理单元到达射频处理单元，车载天线与射频处理单元进行无线通信。

本发明的有益效果为：构建了适用于高速移动环境的通信系统，其中基带处理单元和射频处理单元通过光纤进行连接，能够减少传输错误，提高传输准确率。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明的结构连接示意图。

附图标记：

车载天线1、分布式基站子系统3、无线切换子系统4、基带处理单元31、射频处理单元32。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步描述。

参见图1，本实施例的高速铁路通信系统，包括车载天线1和分布式基站子系统3，每个分布式基站子系统3包括一个基带处理单元31和多个射频处理单元32，基带处理单元31和射频处理单元32通过光纤进行连接，射频处理单元32沿铁路线设置，信号通过光纤从基带处理单元31到达射频处理单元32，车载天线1与射频处理单元32进行无线通信。

本优选实施例构建了适用于高速移动环境的通信系统，其中基带处理单元31和射频处理单元32通过光纤进行连接，能够减少传输错误，提高传输准确率。

所述车载天线1与射频处理单元32的无线通信，包括建立信道模型，计算有效吞吐量和确定链路自适应传输方式。

优选的，所述建立信道模型，包括：考虑信道中的大尺度路径衰落和小尺度多径衰落，车地链路接收信噪比的概率密度函数f(γ)可表示为：

式中，γ为车地链路接收信噪比，l为小尺度多径衰落因子，l∈[5dB,7dB]，I₀[·]为第一类第n阶修正贝塞尔函数，P为射频处理单元32的发射功率，PD(d)为大尺度路径损耗，N为仅考虑大尺度损耗下的噪声功率，P、PD(d)、N单位均为dB，其中，PD(d)＝22ln(d)+150+20ln(f_c)，

式中，d为车载天线1与射频处理单元32距离，单位是m，f_c为载波频率，单位是Hz。

本优选实施例同时考虑了信道中的大尺度路径衰落和小尺度多径衰落，获取了更为准确的信道模型。