[发明专利]一种用于有缸套和无缸套缸体压铸的动模结构

说明书

技术领域

本发明涉及压铸模具领域，具体涉及一种用于有缸套和无缸套缸体压铸的动模结构。

背景技术

缸体是发动机的重要部件，以铝合金材料居多，可分为有缸套缸体和无缸套缸体，有特定的质量要求，一般采用压铸成形。在同系列发动机中，相比于有缸套缸体，无缸套缸体主要特征是不采用铸铁缸套，局部可通过优化水套结构等措施达到设计性能。现有技术中，对同系列的有缸套和无缸套缸体压铸模具分别设计、分别制造，以在压铸机上安装对应专用模具的方式安排生产，需通过整体模具切换完成有缸套和无缸套缸体之间的轮番生产。

在无缸套缸体试制和后期生产阶段，需制造无缸套缸体专用压铸模具，并需对设备进行适应性改造，生产成本较高；新模具新设备工艺不稳定，调试难度较大，调试周期较长，增加了生产制造成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于有缸套和无缸套缸体压铸的动模结构，其能够同时满足有缸套和无缸套缸体的压铸生产需求，降低生产制造成本，缩短设备调试周期，保证产品的工艺稳定性。

本发明所述的一种用于有缸套和无缸套缸体压铸的动模结构，包括动模框、动模芯、水套芯和缸套芯，所述动模芯固定在动模框中，所述水套芯和缸套芯固定在动模芯上，所述缸套芯在水套芯内孔中，所述动模框设有与缸套芯内孔冷却水道相通的进出水通道，所述进出水通道设有相互隔开的进水通路和出水通路；用于有缸套缸体压铸时，所述有缸套缸体水套芯和有缸套缸体缸套芯固定在所述动模芯上；用于无缸套缸体压铸时，所述无缸套缸体水套芯固定在动模芯上，无缸套缸体缸套芯底端外周具有凸台，所述无缸套缸体水套芯的内孔与凸台配合，将所述无缸套缸体缸套芯紧压在所述动模芯上。

进一步，在所述有缸套缸体缸套芯内孔中设置盲孔式冷却水道，所述盲孔式冷却水道与动模框的进出水通道相通。

进一步，在所述无缸套缸体缸套芯的内孔中设置有圆柱形的冷却水栓，所述冷却水栓的外周设有多头螺旋槽，所述多头螺旋槽与无缸套缸体缸套芯内孔配合形成多头螺旋水道，在所述冷却水栓的中心孔内设有进水通道和出水通道，所述多头螺旋水道顶部的进水口与进水通道相通，多头螺旋水道底部的出水口与出水通道相通，所述冷却水栓的进水通道和出水通道分别与动模框的进出水通道的进水通路和出水通路相通。

进一步，所述冷却水栓的外周设有多头螺旋槽，所述多头螺旋槽与无缸套缸体缸套芯内孔配合形成多头螺旋水道。

进一步，所述有缸套缸体水套芯，有缸套缸体缸套芯和无缸套缸体水套芯通过固定螺栓固定在动模芯上。

进一步，用于固定无缸套缸体水套芯的固定螺栓的数量大于固定有缸套缸体水套芯的固定螺栓的数量。

进一步，所述动模框设有快速拆装固定螺栓用的通孔。

本发明的有益效果是：通过在缸体压铸模具动模上设计两种装配方式，实现在短时间内完成有缸套缸体水套芯、缸套芯与无缸套缸体水套芯、缸套芯的互换，使得无缸套缸体铸件制造时可与原有同系列有缸套缸体铸件共用模具，缩短了调试周期，降低了试验和生产成本。沿用原有量产模具及设备，保证了有缸套和无缸套缸体压铸试制和生产的工艺稳定性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是有缸套缸体的动模装配剖视图；

图4是无缸套缸体的动模装配剖视图。

图中，1—动模框，2—动模芯，3—水套芯，4—缸套芯，5—有缸套缸体缸套芯，6—有缸套缸体水套芯，7—固定螺栓，8—无缸套缸体缸套芯，9—无缸套缸体水套芯；

11—通孔，12—进出水通道，51—盲孔式冷却水道，81—冷却水栓，82—多头螺旋水道，83—凸台，101—进水通道，102—出水通道。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

参见图1至图4，所示用于有缸套和无缸套缸体压铸的动模结构，包括动模框1、动模芯2、水套芯3和缸套芯4，所述动模框1设有快速拆装固定螺栓7用的通孔11，还设有与缸套芯3内孔中的冷却水道相通的进出水通道12，所述进出水通道12设有相互隔开的进水通路和出水通路所述动模芯2固定在动模框1中，所述水套芯3和缸套芯4固定在动模芯2上，所述缸套芯4在水套芯3内孔中。所述水套芯采用有缸套缸体水套芯6或无缸套缸体水套芯9；所述缸套芯采用有缸套缸体缸套芯5或无缸套缸体缸套芯8。