[发明专利]发动机水道与热电偶结合部位的密封方法

说明书

一种发动机水道与热电偶结合部位的密封方法，包括：采用胶凝剂对所述通孔面向所述发动机水道一侧的端面进行密封；将金属修补剂注入所述盲孔内，使得所述盲孔面向所述发动机水道的端面上形成第一金属修补剂层；待所述第一金属修补剂层固化完成后，将所述胶凝剂涂抹在所述第一金属修补剂层上，形成第二胶凝剂层，并静置待固化完成；从所述通孔面向空气侧的端面注入所述金属修补剂，使得所述通孔面向空气侧的端面上形成第二金属修补剂层；待所述第二金属修补剂层固化完成后，将所述胶凝剂涂抹在所述第二金属修补剂层上，形成第三胶凝剂层。采用上述方案，可以提高热电偶与发动机水道结合部位的密封效果。

技术领域

本发明涉及发动机台架实验技术领域，尤其涉及一种发动机水道与热电偶结合部位的密封方法。

背景技术

发动机台架实验中，为考核发动机本体结构金属材料耐温性能并评判发动机水道设计是否合理，通常需要测量发动机中的气缸盖、气缸缸体等金属温度。

通常采用热电偶测量气缸盖、气缸缸体等金属材料的温度。水冷式发动机燃烧室及各气缸的外围通常设置有发动机水道，在发动机水道中通有冷却液，以对发动机进行冷却。为测量气缸盖、气缸缸体等部位的最高温度，在对热电偶进行布置时，通常需要穿越发动机水道。

然而，在发动机运行过程中，目前对热电偶所穿越的孔洞的密封效果不是很理想，常发生发动机水道中的冷却液通过热电偶所穿越的孔洞泄漏的情况，当发动机水道中的冷却液发生泄漏时，不仅需要耗费人力及工时进行二次密封，还会对发动机造成难以弥补的损伤。

发明内容

本发明解决的技术问题是如何提高热电偶与发动机水道结合部位的密封效果。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种发动机水道与热电偶结合部位的密封方法，所述热电偶的测温探头端通过发动机缸体壁上的通孔，并穿越发动机水道放置于待测部件对应的盲孔内，所述密封方法包括：采用胶凝剂对所述通孔面向所述发动机水道一侧的端面进行密封，形成第一胶凝剂层，并静置待固化完成，所述第一胶凝剂层以所述通孔为中心，覆盖预设第一区域且厚度为预设第一厚度，所述胶凝剂的工作温度范围为200℃～300℃；将金属修补剂注入所述盲孔内，使得所述盲孔面向所述发动机水道的端面上形成第一金属修补剂层，所述第一金属修补剂层以所述盲孔为中心，覆盖预设第二区域且厚度为预设第二厚度；待所述第一金属修补剂层固化完成后，将所述胶凝剂涂抹在所述第一金属修补剂层上，形成第二胶凝剂层，并静置待固化完成，所述第二胶凝剂层以所述盲孔为中心，覆盖预设第三区域且厚度为预设第三厚度，并且，所述第三区域完全覆盖所述第二区域，且大于或等于所述第二区域；从所述通孔面向空气侧的端面注入所述金属修补剂，使得所述通孔面向空气侧的端面上形成第二金属修补剂层，所述第二金属修补剂层以所述通孔为中心，覆盖预设第四区域且厚度为预设第四厚度；待所述第二金属修补剂层固化完成后，将所述胶凝剂涂抹在所述第二金属修补剂层上，形成第三胶凝剂层，并静置待固化完成，所述第三胶凝剂层以所述通孔为中心，覆盖第五区域且厚度为预设第五厚度，所述第五区域完全覆盖所述第四区域，且大于或等于所述第四区域。

可选地，所述胶凝剂为两组份胶粘剂，使用时按照体积比例1:1混合均匀。

可选地，所述第一厚度根据所述热电偶的金属线的直径进行设定。

可选地，所述第一厚度还根据以下至少一种条件进行设定：所述待测部件的厚度、所述发动机水道的直径以及所述发动机水道内冷却液的压力。

可选地，所述第一厚度为2D～3D，D为所述热电偶的金属线的直径。

可选地，所述第一区域为圆形，所述第一区域的半径根据所述通孔的类型以及所述通孔的直径进行设定。

可选地，所述第一区域的半径为2φ₁～3φ₁，φ₁为所述通孔的最大直径。