[发明专利]用于航空航天交通工具的结构集成的热管理系统在审
申请号: | 201710034005.X | 申请日: | 2017-01-18 |
公开(公告)号: | CN107135629A | 公开(公告)日: | 2017-09-05 |
发明(设计)人: | D·E·布兰丁;A·穆利;J·C·科夫曼;D·V·阿费林 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20;B64C1/06;B64C3/18;B64C3/26 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司11127 | 代理人: | 王小东 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 航空航天 交通工具 结构 集成 管理 系统 | ||
1.一种航空航天交通工具,该航空航天交通工具包括:
热转移通路(20),所述热转移通路包括所述航空航天交通工具的结构元件;以及
热有源元件(16),所述热有源元件与所述热转移通路(20)热连通以将热从所述热有源元件(16)散发到所述热转移通路(20)中。
2.根据权利要求1所述的航空航天交通工具,其中,所述结构元件(20)是用于飞行器机翼(12)的飞行器机翼翼梁或肋,并且所述热有源元件(16)是与所述飞行器机翼(12)协作的电气装置。
3.根据权利要求2所述的航空航天交通工具,其中,所述电气装置包括电致动系统和相关的控制电子器件(16)。
4.根据权利要求2所述的航空航天交通工具,其中,所述电气装置(16)由热凸起(18)支撑并与热凸起(18)热连通,所述热凸起安装到所述结构元件(20)。
5.根据权利要求4所述的航空航天交通工具,其中,所述电气装置(16)包括导热元件(166),用以将热从所述电气装置(16)的内部传导到外部壳体(162)。
6.根据权利要求1所述的航空航天交通工具,所述航空航天交通工具进一步包括:
热凸起(18),所述热凸起布置在所述结构元件(20)与所述热有源元件(16)之间以促进热传递。
7.根据权利要求1所述的航空航天交通工具,所述航空航天交通工具进一步包括:
与所述热转移通路(20)热连通的散热元件(26)。
8.根据权利要求7所述的航空航天交通工具,其中,所述散热元件(26)进一步包括:导热元件(32,34);以及附接至所述导热元件(32,34)的散热器(30,36)。
9.根据权利要求8所述的航空航天交通工具,其中,所述导热元件(32,34)包括以下中的至少一者:排出物冷却器;导热水凝胶材料;一个或多个热带;复合材料;热解石墨材料;和石墨泡沫。
10.一种冷却航空航天交通工具的方法,所述方法包括:将热有源元件(16)安装(900)到结构元件(20);以及将热从所述热有源元件(16)经由所述结构元件(20)传导(910)到散热元件(14,26);以及散发(920)所述热。
11.根据权利要求10所述的方法,其中,散发步骤(920)进一步包括:将来自所述结构元件(20)的传导热辐射到环境中。
12.根据权利要求11所述的方法,其中,所述环境包括环境空气。
13.根据权利要求11所述的方法,其中,所述环境包括冷却器结构。
14.一种用于航空航天交通工具的热管理系统(10),所述热管理系统(10)包括:
导热凸起(18),所述导热凸起附接至所述航空航天交通工具的结构元件(20);
热有源装置(16),所述热有源装置附接至所述导热凸起(18);以及
热传输元件(24),所述热传输元件与所述导热凸起(18)热连通。
15.根据权利要求14所述的热管理系统(10),所述热管理系统(10)进一步包括:
与所述热传输元件(24)热连通的散热元件(26)。
16.根据权利要求15所述的热管理系统(10),所述热管理系统(10)进一步包括:
航空航天交通工具表面(14),所述航空航天交通工具表面暴露至环境空气且与所述散热元件(26)热连通。
17.根据权利要求15所述的热管理系统(10),其中,所述散热元件(26)进一步包括:
树脂层(30);以及
单向碳纳米管(32)。
18.根据权利要求15所述的热管理系统(10),其中,所述散热元件(26)进一步包括:
温敏水凝胶层(34);以及
散热器(36)。
19.根据权利要求14所述的热管理系统(10),所述热管理系统(10)进一步包括:
与所述热有源装置(16)热连通的微通道组件(166)。
20.根据权利要求19所述的热管理系统(10),其中,所述微通道组件包括倾斜微通道组件(166a)、S通道组件(166b)或波状翅片组件(166c)中的至少一者。
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