[发明专利]一种快装内胎及其制作和使用方法

说明书

本发明涉及一种车用充气式内胎，特别是一种维修和更换内胎时不需要拆卸车轮、用手工操作即可完成的快装内胎及其制作和使用方法，包括设有气门嘴的开放式长条状内胎筒体，其特征在于，所述内胎筒体的一端一体成型设计有第一延伸部，所述第一延伸部反向延伸至所述内胎筒体内部且第一延伸部和内胎筒体之间设置有第一垫圈，所述内胎筒体的另一端一体成型设计有第二延伸部，所述第二延伸部反向延伸至所述内胎筒体内部且第二延伸部和内胎筒体之间设置有第二垫圈，所述第一延伸部与所述第二延伸部之间通过连接管连接，保留开放式内胎已更换内胎的优点，去除开放式内胎端部长期颠簸、摩擦、发热易导致漏气的问题，且设计成本低廉，简单实用，易于推广。

技术领域

本发明涉及一种车用充气式内胎，特别是一种维修和更换内胎时不需要拆卸车轮、用手工操作即可完成的快装内胎及其制作和使用方法。

背景技术

传统的车用充气式轮胎都由外胎和充气封闭式圆环状内胎组成，在使用时的安装状态下，内胎由外胎包裹、充气嵌装在轮圈上，构成车轮组件，车轮组件通过轮轴安装设置在车架的前、后叉型轮架上。当内胎因故发生漏气、需要维修或更换时，必须凭借专用工具将整个车轮组件从叉型轮架上拆卸下来后，才能无阻挡地剥下外胎、取出内胎，修理或整体更换内胎。由于拆卸和安装车轮、内外胎时均需要专业维修人员借助专用工具才能完成，既费时、费力，又很不方便，特别是车辆在野外行驶途中万一发生内胎漏气时，使用者即使带有备用内胎，也很难独立完成。

申请号为201620764035.7公开的一种车用无接头快装内胎，包括车胎管和通过贴合工艺固定连接在所述车胎管两端的密封套；所述密封套包括外圆环、内圆环和突出轴端部；所述外圆环套装在所述车胎管内；所述突出轴端部抵在所述车胎管的端面上；所述外圆环与所述内圆环之间形成与所述车胎管的内腔相连通的环形充气区；所述密封套在靠近所述突出轴端部的一端设置有内凹部；本发明车用无接头快装内胎的制造方便，生产效率高，密封套与车胎管的连接强度高，不会出现断裂漏气的现象，整个快装内胎的气密性好，使用寿命长，但是该发明成本高，难以大规模推广。

申请号为201520877038.7公开的快速更换车用内胎，所述内胎呈开放式，非充气状态时，所述内胎两端端面具有夹角，所述夹角由内胎的外圆向内胎的内圆方向呈扩张状；所述内胎两端端面上均设置有至少两个凸起，其中一个端面上的凸起与另一端面上的凸起交错设置。有益效果：本发明通过改进开放式内胎两端连接的方式，可以有效防止两端接头处的窜动和旋转，有效避免磨损，提高内胎质量和寿命；通过将两端端面改进为斜面接头的方式，可以有效防止内胎内圆产生折痕、断裂，有效提高内胎的使用寿命，但是该发明端面极易因为经过频繁的摩擦而漏气。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种快装内胎及其制作和使用方法，充气时，依靠低弹性的第一垫圈、第二垫圈作用，导致第一延伸部、第二延伸部微膨胀，内胎筒体发生较大膨胀，且在第一延伸部与第二延伸部之间设置连接管，可以达到气流贯通的作用，减少内胎筒体端部的压力，进而增加开放式内胎的使用寿命，最重要的是，可以降低成本，以解决上述背景技术提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种快装内胎，包括设有气门嘴的开放式长条状内胎筒体，其特征在于，所述内胎筒体的一端一体成型设计有第一延伸部，所述第一延伸部反向延伸至所述内胎筒体内部且第一延伸部和内胎筒体之间设置有第一垫圈，所述内胎筒体的另一端一体成型设计有第二延伸部，所述第二延伸部反向延伸至所述内胎筒体内部且第二延伸部和内胎筒体之间设置有第二垫圈，所述第一延伸部与所述第二延伸部之间通过连接管连接。

优选地，所述连接管的外表面涂抹有胶层，所述连接管一端与所述第一延伸部连接，所述连接管另一端的表面覆盖有隔离纸。

优选地，所述连接管的外表面涂抹有胶层，所述连接管一端与所述第二延伸部连接，所述连接管另一端的表面覆盖有隔离纸。