[发明专利]一种带液力反馈的微动态回油谐振旁通式电控喷油器

说明书

本发明的目的在于提供一种带液力反馈的微动态回油谐振旁通式电控喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀限位套、喷嘴、针阀体。喷油器体内开有蓄压腔，同主进油孔和限流阀组件相连通，保证大喷油量条件下，各缸喷油过程的稳定。限流阀组件放置在蓄压腔下方，阻止了不正常喷油的持续进行。限流阀组件底部加工有谐振通孔和谐振节流孔，利用波的叠加原理减小了通过限流阀组件的燃油的波动。控制腔内部安置有控制滑块，并同中间块接触，起到减缓喷射初期的喷油速率和加快针阀落座响应的作用。中间块内加工的液力反馈油路进一步加强了这一效果。喷油器内部无静态压力差，保证喷油器无静态泄漏的特点，提高了系统液压效率。

技术领域

本发明涉及的是一种发动机喷油装置。

背景技术

为优化柴油机的燃油经济性和排放指标，当前市场上的柴油机电控喷油器开始采用高速电磁开关阀式控制，其具有系统响应快，控制精度高，具有灵活的控制策略和可靠的工作性能等优点。但随着燃油喷射压力的逐步提高，常规电控喷油器的缺点也显露出来。

首先，喷油器一方面要降低氮氧化物的排放，这就要求对喷油过程的瞬时喷油速率进行控制，降低喷射初期的喷油速率。另一方面，喷射过程结束时，喷油器必须迅速断油，即针阀落座响应要快，以降低颗粒物的形成量。即喷油器要形成“先缓后急”的喷油速率时间历程曲线。但常规电控喷油器很难实现这一点。其次，目前国内电控喷油器大多采用两位两通高速电磁阀来控制喷油过程，其两位两通阀在喷油过程中始终处于开启的状态，高低压油路的连通使得动态回油量较大，造成能量损失。同时，进出油阻尼孔的孔径的限制和动态回油量的存在也使得针阀快速落座响应很难实现。此外，喷油器快速启闭产生的水击压力波动会使得喷油过程不稳定，尤其在大油量喷射时，高压共轨的燃油压力的波动会引起各缸喷射过程的不一致。

发明内容

本发明的目的在于提供带液力反馈油路和谐振结构、具有微动态回油和无静态泄漏功能、能实现“先缓后急”的喷油速率时间历程曲线的一种带液力反馈的微动态回油谐振旁通式电控喷油器。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种带液力反馈的微动态回油谐振旁通式电控喷油器，其特征是：包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀组件、下行高压油路，喷油器头安装在喷油器体上方，喷油器头内部设置主进油孔，喷油器体内部设置蓄压腔，主进油孔与蓄压腔相通，限流阀组件设置在蓄压腔里，喷油器体下端依次安装电磁阀组件、针阀组件，紧帽位于电磁阀组件、针阀组件外部，紧帽的上端通过螺纹连接的方式与喷油器体下端部相连；

所述限流阀组件包括限位弹簧座、限流活塞、球阀复位弹簧座、支撑滑块，限位弹簧座、限流活塞、球阀复位弹簧座自上而下布置，限位弹簧座与限流活塞之间安装阻尼弹簧，支撑滑块安装在球阀复位弹簧座里，支撑滑块的上端与限流活塞之间设置球阀，支撑滑块的下端与其下方的球阀复位弹簧座之间安装球阀复位弹簧，限流活塞里设置活塞盲孔和限流孔，支撑滑块里设置轴向中心通孔，球阀复位弹簧座里设置谐振通孔和谐振节流孔，球阀复位弹簧座与其下方的喷油器体之间设置过渡油腔，活塞盲孔连通蓄压腔和限流孔，限流孔与轴向中心通孔在球阀的控制下连通或断开，谐振通孔和谐振节流孔均连通轴向中心通孔和过渡油腔；

所述电磁阀组件包括电磁铁、线圈、衔铁、平衡阀杆、阀座、中间块，电磁铁上缠绕线圈，电磁铁上方设置电磁阀复位弹簧座，电磁铁下方设置衔铁，衔铁与电磁阀复位弹簧座之间设置电磁阀复位弹簧，平衡阀杆位于阀座里，平衡阀杆上端部与衔铁固连，中间块设置在阀座下方，平衡阀杆的中部与阀座之间形成平衡阀杆上腔，平衡阀杆的下端部、阀座以及中间块之间形成油腔，阀座里设置进油阻尼孔，中间块里设置回油孔、中间油道、中间节流孔、液力反馈油道，进油阻尼孔连通平衡阀杆上腔，中间节流孔分别连通油腔和中间油道，液力反馈油道连通油腔，回油孔在平衡阀杆的控制下与中间油道和油箱连通或断开；