[发明专利]一种高速列车制动盘—轴盘

说明书

本发明涉及一种高速列车制动盘—轴盘，由制动盘体、制动上制动面、制动下制动面、中心定位孔、均布安装孔、加强凸台、圆柱散热筋组成，其特征在于：所述高速列车制动盘体中心定位孔定位在高速列车主轴上，通过均布安装孔由螺栓连接，均布安装孔分布于加强凸台上。制动摩擦过程中产生的热量通过圆柱散热筋分散，上下制动面有效消除制动摩擦过程中产生的震动。具有散热效果好，制动强度高，制动运行平稳，安全有效性强的优点。

技术领域

本发明涉及领域一种高速列车制动盘，具体地说是一种高速列车制动盘—轴盘。

背景技术

众所周知，目前盘式制动是高速列车实现停车的基本制动方式。随着列车运行速度的提高，制动安全笑了要求也会大大提高，列车制动过程中必然产生较高的温度及较大的震动影响制动效果，较高的温度及较大的震动势必影响高速列车的安全性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种散热效果好、制动强度高、制动运行平稳、安全有效性高等优点的一种高速列车制动盘—轴盘结构。

本发明解决上述技术问题所采取的技术方案是：高速列车制动盘体中心定位孔定位在高速列车轮子上，通过均布安装孔由螺栓连接，均布安装孔分布于加强凸台上。

加强凸台均匀分布，其上有安装孔，加强凸台中心为轴盘中心定位孔。所有圆柱散热筋均为60°等边三角形分布，制动摩擦过程中产生的热量通过通过圆柱散热筋分散。加强凸台为3°—6°拔模角度，圆柱散热筋根部与上下两制动面体成R3-R5圆角。拥有上下制动面结构有效消除制动摩擦过程中产生的震动。

附图说明

图1为本发明的结构示意图主视图

图2为本发明的结构示意图剖视图

图中标记为：制动盘体1、制动上制动面2、制动下制动面3、中心定位孔4、均布安装孔5、加强凸台6、圆柱散热筋7。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述：

如图1所示，本发明涉及一种高速列车制动盘—轴 盘，包括制动盘体1、制动上制动面2、制动下制动面3、中心定位孔4、均布安装孔5、加强凸台6、圆柱散热筋7。其特征在于：所述高速列车制动盘体1中心定位孔3定位在制动总成装置上，通过均布安装孔4由螺栓连接，均布安装孔4分布于加强凸台5上。通过制动摩擦面2摩擦过程中产生的热量通过径向散热筋散热，产生的震动通过过渡平衡凸台9台消除。具有散热效果好，制动强度高，制动运行平稳，安全有效性强的优点。

本发明使用时加强凸台6均匀分布，其上有安装孔5，加强凸台6中心为轴盘中心定位孔4。所有圆柱散热筋7均为60°等边三角形分布，制动摩擦过程中产生的热量通过通过圆柱散热筋7分散。加强凸台6为3°—6°拔模角度，圆柱散热筋7根部与上下两制动面体成R3-R5圆角。拥有制动上制动面2和制动下制动面3结构有效消除制动摩擦过程中产生的震动。。

本发明采用以上结构更好解决高速列车制动过程中产生的是较高温度及较大的震动具有散热效果好、制动强度高、减少震动、制动运行平稳且制动安全性能高等优点的一种高速列车制动盘—轴盘结构。