[发明专利]车辆充电服务系统及其方法在审
申请号: | 201710038590.0 | 申请日: | 2017-01-19 |
公开(公告)号: | CN107054115A | 公开(公告)日: | 2017-08-18 |
发明(设计)人: | 史雨雨;郝飞;刘旺 | 申请(专利权)人: | 斑马信息科技有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 宁波理文知识产权代理事务所(特殊普通合伙)33244 | 代理人: | 孟湘明 |
地址: | 201805 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 充电 服务 系统 及其 方法 | ||
1.一车辆充电服务方法,其特征在于,包括以下步骤:
a.建立一可充电连接,以可充电连接至少一车辆于至少一供电系统;
d.生成一充电计划;和
e1.执行该充电计划,以通过该供电系统对该车辆进行充电。
2.根据权利要求1所述的车辆充电服务方法,其进一步包括以下步骤:
b.监控该供电系统,以获得一系列供电信息;和
c.获取该车辆的一系列用电需求信息;
其中该供电信息和该用电需求信息被作为该步骤d中该充电计划生成的依据。
3.根据权利要求1或2所述的车辆充电服务方法,其进一步包括以下步骤:
e2.修正该充电计划,以获得一修正充电计划;和
e3.执行该修正充电计划。
4.一车辆充电服务方法,其特征在于,包括以下步骤:
A:监测该车辆的电量;
B:比较该车辆的电量和一充电阈值;和
C:监测该车辆的一充电状态,即监测该车辆是否正在被充电;
其中如果经该步骤A监测的该车辆的电量小于该充电阈值且该车辆处于一未充电状态,则该车辆充电服务方法执行以下步骤:
D:监测该车辆的可充电连接状况,即监测该车辆是否处于一可充电连接状态;
其中该步骤C监测的该车辆的充电状态和该步骤D监测的该车辆的可充电连接状况能够被知悉。
5.根据权利要求4所述的车辆充电服务方法,其中如果该步骤D监测到该车辆处于该可充电连接断开状态,则该车辆充电服务方法执行以下步骤:
E:可充电连接该车辆于至少一车辆充电装置,以使该车辆从该可充电连接断开状态转换为一可充电连接状态;和
F:对该车辆充电,以使该车辆从该未充电状态转换为一充电状态。
6.根据权利要求5所述的车辆充电服务方法,其中如果该步骤D监测到该车辆处于该可充电连接状态,则该车辆充电服务方法以下步骤:
F:对该车辆充电,以使该车辆从该未充电状态转换为一充电状态。
7.根据权利要求6所述的车辆充电服务方法,其中如果该步骤C监测到该车辆处于该充电状态,则该车辆充电服务方法继续执行该步骤A。
8.根据权利要求7所述的车辆充电服务方法,其中如果该步骤B中该车辆的电量和该充电阈值比较的结果是该车辆的电量大于或者等于该充电阈值,且该车辆处于该充电状态,则该车辆充电服务方法执行以下步骤:
G:停止对该车辆充电,以使该车辆从该充电状态转换为该未充电状态;和
H:断开该车辆与该车辆充电装置之间的可充电连接,以使该车辆从该可充电连接状态转换为该可充电连接断开状态。
9.一车辆充电服务方法,其特征在于,包括以下步骤:
A1:监测该车辆的电量;
B1:比较该车辆的电量和一充电阈值上限以及一充电阈值下限;和
C1:监测该车辆的充电状况,即监测该车辆是否正在被充电;
其中如果经该步骤A1监测的该车辆的电量小于该充电阈值下限且该车辆处于一未充电状态,则该车辆充电服务方法执行以下步骤:
D1:监测该车辆的该可充电连接状况,即监测该车辆是否处于一可充电连接状态;
其中该步骤C1监测的该车辆的充电状态和该步骤D1监测的该车辆的可充电连接状况能够通过一终端被展示,进而被知悉。
10.根据权利要求9所述的车辆充电服务方法,其中如果经该步骤A1监测的该车辆的电量大于或者等于该充电阈值上限,切该车辆正在被充电,则该车辆充电服务方法执行以下步骤:
G1:停止对该车辆充电,以使该车辆从该充电状态转换为该未充电状态;和
H1:断开该车辆与一车辆充电装置之间的可充电连接,以使该车辆从该可充电连接状态转换为一可充电连接断开状态。
11.根据权利要求10所述的车辆充电服务方法,其中如果经该步骤A1监测的该车辆的电量在该充电阈值下限和该充电阈值上限之间,则该车辆充电服务方法执行以下步骤:
K1:判断是否需要继续对该车辆进行充电;
其中如果该步骤K1判断为不需要继续对该车辆进行充电,则该车辆充电服务方法执行该步骤G1和该步骤H1。
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