[发明专利]用于净化液体介质的装置

说明书

本发明涉及一种用于净化液体介质的装置，其中，能从密度较低的液体组分中分离固体颗粒和密度较高的液体组分。设有壳体，所述壳体具有至少一个用于要净化的液体介质的入口和至少一个用于已净化的液体介质的出口。至少一个用于回输的液体介质的回输通道穿过壳体，所述回输通道具有流体入口和流体出口。

技术领域

本发明涉及一种用于净化液体介质的装置，特别是用于净化燃料的装置，其中能够将固体颗粒和密度较高的液体组分与密度较低的液体组分分离，设有壳体，所述壳体具有用于要净化的液体介质的至少一个入口和用于已净化的液体介质的至少一个出口。本发明特别是涉及一种用于净化燃料并且优选净化柴油形式的燃料的装置。要从液体介质或从燃料/柴油中分离的密度较高的液体组分主要是要分离的水。在所述装置中净化的燃料、特别是柴油接下来被供应给消耗器、特别是发动机或机动车发动机。

背景技术

前面所述类型的装置在实践中以不同的实施形式已知。这种装置例如记载在EP 0416 146 A1和EP 1 637 203 A1。所述装置在原理上已经得到验证。但很多由实践已知的前面所述类型的装置具有特定的缺点。在柴油中，在室温下可能溶解最高12％的空气。在压力下降时，这些气体或空气至少一部分重新析出。对于多数由实用已知的装置，空气不能通过设置在装置中的过滤装置并汇集在过滤装置的前面。只有当由此形成的压力足够高时，才有较大量的空气能短时间地通过过滤装置。在对于实现过滤装置无缺陷的功能是不利的。由实用已知的装置的另一个缺点在于，在低于-5℃的温度下，柴油的以下组成成分发生絮凝并可能堵塞过滤装置。絮凝的组成成分通常要从20℃的温度起才重新熔化。因此，这些已知的装置还有改进的余地。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，给出一种前面所述类型的装置，在这种装置中，能有效和简单地避免前面所述的缺点。

为了解决这个技术问题，本发明给出了一种用于净化液体介质的装置，所述装置特别是用于净化燃料、优选用于净化柴油，其中，能够将固体颗粒和密度较高的液体组分与密度较低的液体组分分离，设有壳体，所述壳体具有用于要净化的液体介质的至少一个入口和用于已净化的液体介质的至少一个出口，并且设有用于从消耗器、特别是发动机导回的液体介质的至少一个回输通道，所述回输通道具有流体入口和流体出口并且穿过所述壳体。

特别是在将燃料或柴油供应给消耗器、特别是发动机之前，利用根据本发明的装置净化所述燃料或柴油。消耗器或发动机没有消耗的燃料被回输，通常回输到油箱或燃料箱中。在本发明的范围内，所述燃料在回输到油箱/燃料箱之前被引导通过根据本发明的装置的回输通道。这里燃料通过回输通道的流体入口导入壳体中并通过流体出口重新从壳体中导出。优选在所述装置的运行状态下，回输通道的流体如可和流体出口设置在相同的高度或基本上相同的高度。适宜的是，流体入口和流体出口设置在壳体的相对的侧面上并且彼此对齐。

在本发明的范围内，回输通道在壳体内部具有至少一个朝向壳体下侧的开口，在壳体中上升的气体、特别是上升的空气通过所述开口进入回输通道，从而所述气体或空气能够与流动通过回输通道的液体介质一起从壳体中排出。壳体下侧这里是指所述装置直立的竖直或基本上竖直的运行状态下的下侧，在这个运行状态下，壳体下侧设置在下面，而回输通道设置在上面。根据本发明的一个优选实施形式，在装置的所述运行状态下，回输通道水平地或基本上水平地设置。回输通道的流体入口和流体出口适宜地具有相同开口尺寸或者说相同的开口直径。

根据本发明的一个特别优选的实施形式，回输通道在其穿过壳体的长度的大部分上构造成朝壳体下侧敞开。此时，回输通道适宜地沿朝向壳体下侧的方向具有长的、优选连续的开口。适宜的是，回输通道构造成在其周长的至少30％、优选至少40％、特别优选至少45％上朝壳体下侧敞开。根据本发明的一个实施方案，回输通道在横截面中构造成圆的或者说