[发明专利]一种用于公共自行车的机械式动态二维码锁在审

专利信息
申请号: 201710039733.X 申请日: 2017-01-19
公开(公告)号: CN106780920A 公开(公告)日: 2017-05-31
发明(设计)人: 杨锡忠 申请(专利权)人: 道美科技(上海)有限公司
主分类号: G07C9/00 分类号: G07C9/00;E05B15/10;E05B17/00;G07F17/00
代理公司: 上海硕力知识产权代理事务所31251 代理人: 郭桂峰
地址: 201315 上海市浦*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 公共 自行车 机械式 动态 二维码
【说明书】:

技术领域

发明属于锁具领域,尤其是一种用于公共自行车的机械式动态二维码锁。

背景技术

目前,公共自行车以一种随意就近归还形式,根据城市公共交通规划布设,通过公共自行车管理系统实现统一管理。具体的是在每辆公共自行车上单独配置一个密码锁;或带定位仪、电池和充电系统的电子锁,电子锁根据设置二维码识别系统自动开锁,用来租赁公共自行车。当归还公共自行车时,先将公共自行车电子锁锁上,扫一下二维码归即可完成自行车归还。由于车锁带定位仪、电池和充电系统等造价昂贵,导致整个车锁成本较高,甚至比自行车车体贵的多。

为解决上述问题,能够设计出一种结构紧凑,价廉、使用较简单,且有效地将车锁与公共自行车识别用二维码结合在一起的公用自行车锁是本领域技术人员期望解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于公共自行车的机械式动态二维码锁,能够合理地将车锁与公共自行车识别用二维码结合在一起,不仅结构简单、紧凑、可靠,且安装方便,更优的是无需对公共自行车的基本结构做改装,降低生产成本。

本发明提供的技术方案如下:

一种用于公共自行车的机械式动态二维码锁,包括:

锁座;

锁体,其设置在锁座内,所述锁体包括锁芯和活动锁舌,所述锁芯和所述活动锁舌活动连接,用于驱动所述活动锁舌伸缩运动;

所述锁座上还设有用于安装二维码盘的安装基座,所述安装基座上开有一用于查看所述二维码盘上二维码的视窗;

所述活动锁舌与所述安装基座平行设置,且所述活动锁舌靠近所述视窗的一端为遮挡端,所述活动锁舌靠近被锁物的一端为锁定端;

其中,所述活动锁舌与所述安装基座滑动连接,用于带动所述遮挡端在所述视窗上进行滑动,并使得所述维码盘上二维码处于显示状态和遮挡状态之间进行切换;

当所述锁芯驱动所述锁舌的锁定端伸出时,所述遮挡端远离所述视窗,其所述二维码盘上二维码处于显示状态;

当所述锁芯驱动所述锁舌的锁定端缩回时,所述遮挡端靠近所述视窗,其所述二维码盘上二维码处于遮挡状态。

优选地,所述锁芯通过一转轴与下方的所述二维码盘连接,所述转轴一端贯穿所述安装基座通过一棘轮固定,另一端贯穿所述锁座与用于控制所述锁芯使其所述活动锁舌伸缩运动的锁把连接。

优选地,所述安装基座上盖设一盖板,所述盖板朝向所述安装基座的一侧表面设有一凹槽,所述凹槽内用于容设所述棘轮。

优选地,所述棘轮与所述盖板之间还设置一用于限制所述二维码盘转动方向的限位件。

优选地,所述限位件为一圆盘,所述圆盘的中心开设一用于套设在所述转轴上的腰型孔,且所述圆盘的四周均匀地分布若干个凸块,所述凸块为自所述圆盘的边缘向所述腰型孔的方向逐渐凸出,且若干个所述凸块形状相同均与所述棘轮的棘齿咬合。

优选地,所述圆盘与所述盖板之间通过一弹簧片进行连接,所述盖板朝向所述圆盘的一侧内壁上开有卡槽;

所述弹簧片一端卡设在所述卡槽内,另一端卡设在所述凸块与所述棘轮的棘齿之间。

优选地,所述二维码盘上设有若干个二维码,若干个所述二维码均匀地分布在所述二维码盘表面四周,且当所述二维码盘转动时,每个所述二维码均与所述视窗对应。

优选地,所述棘轮的棘数量、所述二维码,以及所述凸块的数量均相同。

优选地,所述锁体内进一步设置有用于限定所述活动锁舌移动位置的限位块,所述限位块为所述锁体内壁向内设置的凸起,使其所述锁体内的孔径一段大于另一段。

优选地,所述活动锁舌上套设一弹性元件,所述弹性元件位于所述锁体内大孔径的一段内。

通过本发明提供的用于公共自行车的机械式动态二维码锁,能够带来以下至少一种有益效果:

1、本发明能够合理地将车锁与公共自行车识别用二维码结合在一起,通过设有二维码盘的安装基座,以及在安装基座上用于二维码显示的视窗,同时活动锁舌相对安装基座滑动,这样当活动锁舌伸出时,视窗中的二维码成显示状态,从而可实现对公用自行车锁定,同时以便下一位使用者经过扫描显示的二维码进行开锁;而当活动锁舌缩回时,活动锁舌的遮挡端将视窗遮挡,使其视窗中的二维码处于遮挡状态,此时车辆属于使用状态,避免再次被使用。该结构能够合理地将车锁与公共自行车识别用二维码结合在一起,不仅结构简单、紧凑、可靠,且安装方便,更优的是无需对公共自行车的基本结构做改装,降低生产成本。

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