[发明专利]动力电池换热器和动力电池组件

说明书

本发明提供了一种动力电池换热器和动力电池组件。该动力电池换热器包括两根平行设置的集流管(1)以及连接在两根集流管(1)之间的一根或多根并排设置的扁平换热管(2)，扁平换热管(2)内部设置有连通两端的集流管(1)的流通通道(3)。根据本发明的动力电池换热器，可以解决现有技术中动力电池换热器中间具有较大区域的空气积聚区，影响电池的散热，导致电池性能降低的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种动力电池换热器和动力电池组件。

背景技术

随着我国新能源汽车政策的实施，电动汽车越来越受到重视，而其中动力电池是其中的核心技术之一。

电池的温度对于电池性能有着重要影响，在实际使用时，动力电池应在合理温度范围内工作，如果动力电池温度过高，会造成电池性能下降甚至自燃等问题，而电池在操作期间和充放电期间均会产生大量的热量，需要有相应的冷却系统对电池进行冷却，以便于克服不期望的过热情形。

在申请号为“201210209217.4”，发明名称为“一种用于锂电池散热的微通道冷却均温系统”的中国发明专利中公开了一种微通道冷却均温系统，包括电池单体，换热器，微通道均热板、第一主管和第二主管，微通道均热板上有分布腔和多个槽道；同一块微通道均热板上的分布腔和槽道互相连通，分布腔分别与第一主管和第二主管相通；第一主管和第二主管之间连接有换热器，第一主管和第二主管上设置有数目相同的支管，分布腔通过第一主管和第二主管上的支管分别与第一主管和第二主管相通。

在该微通道冷却均温系统中，流体之间通过分布腔流经电池单体与电池单体进行换热，从而对电池单体进行降温，但该种结构微通道均热板难以加工分布腔，加工成本太高。。

发明内容

本发明的目的是提供一种动力电池换热器和动力电池组件，以解决现有技术中动力电池换热器微通道均热板难以加工的问题。

为解决上述技术问题，作为本发明的一个方面，提供了一种动力电池换热器，包括两根平行设置的集流管以及连接在两根集流管之间的一根或多根并排设置的扁平换热管，扁平换热管内部设置有连通两端的集流管的流通通道。

本发明的动力电池换热器，采用了一根或者多根并排设置的扁平换热管，在扁平换热管内部设置有连通两端的集流管的流通通道，可以通过流通通道使制冷剂流经电池对电池进行散热，由于本发明采用的为扁平换热管，且扁平换热管是并排设置，分配通道在集流管，解决。

附图说明

图1示意性示出了本发明一个实施例的动力电池换热器的立体结构图；

图2示意性示出了本发明一个实施例的动力电池换热器的断面图；

图3示意性示出了本发明一个实施例的动力电池换热器的一种扁平换热管排布结构图；

图4示意性示出了本发明一个实施例的动力电池换热器的另一种扁平换热管排布结构图；

图5示意性示出了本发明一个实施例的动力电池组件的立体结构图；

图6示意性示出了本发明另一个实施例的动力电池换热器的立体结构图；

图7示意性示出了本发明另一个实施例的动力电池换热器的立体结构图；

图8示意性示出了本发明另一个实施例的动力电池换热器的立体结构图；

图9示意性示出了本发明另一个实施例的动力电池换热器的立体结构图；

图10示意性示出了本发明另一个实施例的动力电池组件的立体结构图。

图中附图标记：1、集流管；2、扁平换热管；3、流通通道；4、底板；5、隔板；6、嵌槽；7、动力电池。

具体实施方式