[发明专利]公共自行车管理方法及系统

说明书

本发明提供一种公共自行车管理方法及系统，其中方法包括还车环节，该还车环节包括如下步骤：向中心服务器发送停放车辆的还车请求指令及还车请求时间；通过所述中心服务器获取特定位置射频识别读写器在所述还车请求时间后读取的所述停放车辆上射频识别电子标签信息；响应所述中心服务器发送的车辆锁闭信号，所述车辆锁闭信号根据是否获取到所述停放车辆上射频识别电子标签信息以确定是否允许锁闭；在接收到允许锁闭的车辆锁闭信号后的有效时间范围内完成所述停放车辆的锁闭并向所述中心服务器注册停放信息。本发明可以有效地对公共自行车进行管理，方便了社会公众可以随时随地使用公共自行车的需要。

技术领域

本发明涉及车辆管理技术领域，尤其涉及一种公共自行车管理方法及系统。

背景技术

随着经济的高速发展，道路交通也随着车辆的不断增加而日趋拥堵，因此全社会开始提倡鼓励公众绿色低碳出行，为此政府及部分企业也配合实施了相关措施，在大街小巷中设置公共自行车供公众出行使用。为了保证公共自行车的有效管理，目前政府提供的公共自行车管理解决方案是在小区、地铁、公司等出入口附近设置统一的锁桩，每个锁桩通过控制可以对一辆公共自行车实施锁闭以实现公共自行车的借还，公众通过指定的IC卡（Integrated Circuit Card，集成电路卡）取得特定公共自行车的借还权限。这种方式最大的缺点在于公共自行车的使用数量受制于锁桩的数量，尤其在不同的地点及不同的时间，公共自行车的使用存在“潮汐现象”，有的地方停放公共自行车的锁桩不够用，而有的地方大多数锁桩都是空闲的。同时，锁桩的投入成本大，公众借还车的体验不够流畅。

而近几年，类似摩拜、OFO等共享单车的商业模式也逐渐出现，他们的做法就是通过无线通信的方式由中心服务器授权任意位置的自行车打开或者关闭车锁，用户可以随时随地通过移动终端向中心服务器发送使用请求以使中心服务器根据用户的账户信息打开指定的自行车。这种方式相较于通过锁桩的解决方式，不需要锁桩的配合，公共自行车可以随时随地借还。但是在实践中也存在颇多问题，例如公共自行车遭到人为破坏、公共自行车乱停乱放、部分使用者将公共自行车停放在隐蔽的地方以占为己用等。

因此，随着公共自行车的普及，提出一种有效的管理方式具有非常重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公共自行车管理方法及系统，解决了现有技术中公共自行车借还不方便，管理缺失导致公共自行车遭到人为破坏、盗窃的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明的一种公共自行车管理方法，包括还车环节，所述还车环节包括如下步骤：

向中心服务器发送停放车辆的还车请求指令及还车请求时间，还车请求指令由设置在自行车上的电子车锁触发，所述电子车锁包括锁舌拨动件，所述锁舌拨动件具有沿着轨槽可驱动地使锁舌处于完全打开的第一位置、触发还车请求指令的第二位置或完全锁闭的第三位置，所述第二位置介于所述第一位置与第三位置之间；

通过所述中心服务器获取特定位置射频识别读写器在所述还车请求时间后读取的所述停放车辆上射频识别电子标签信息；

响应所述中心服务器发送的车辆锁闭信号，所述车辆锁闭信号根据是否获取到所述停放车辆上射频识别电子标签信息以确定是否允许锁闭；

在接收到允许锁闭的车辆锁闭信号后的有效时间范围内完成所述停放车辆的锁闭并向所述中心服务器注册停放信息。

为了解决上述技术问题，本发明的一种公共自行车管理方法，包括还车环节，所述还车环节包括如下步骤：

接收任意停放车辆相关的还车请求指令及还车请求时间，还车请求指令由设置在自行车上的电子车锁触发，所述电子车锁包括锁舌拨动件，所述锁舌拨动件具有沿着轨槽可驱动地使锁舌处于完全打开的第一位置、触发还车请求指令的第二位置或完全锁闭的第三位置，所述第二位置介于所述第一位置与第三位置之间；