[发明专利]混动车辆及其动力传动系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种混动车辆及其动力传动系统。

背景技术

随着石油资源的日益枯竭和环境的日益恶化，新能源车辆的发展已经取得了明显的进步。油电混合动力车辆具有动力强、节能、环保等优点，具有广阔的市场前景。

现有技术中的油电混合动力车辆的离合器执行装置包括执行电机、滚珠丝杠机构，执行电机通过带动滚珠丝杠运动，进而可以推动离合器闭合或分离。

然而，现有技术中的离合器的执行装置用滚珠丝杠机构推力控制离合器开闭，传动链长，响应速度较慢，而且对滚珠丝杠传递扭矩性能及可靠性要求高。

因此，如何解决现有技术中混合动力车辆的离合器执行装置因传动链较长而造成的响应速度慢、可靠性较差的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种混动车辆的动力传动系统，其能够缩短传动链长度，避免中间传递机构的能量损失，加快响应速度，且提高了执行装置的可靠性。本发明还提供了一种包括上述动力传动系统的混动车辆。

本发明提供的一种混动车辆的动力传动系统，包括用于连通或切断驱动电机和发动机之间的动力传递的耦合机构离合器、以及用于驱动所述耦合机构离合器开闭的执行装置，所述执行装置为直线电机，所述直线电机通过压紧或放松所述耦合机构离合器的膜片弹簧、实现控制所述耦合机构离合器的开闭。

优选地，所述驱动电机的转子套在定子内，且所述转子通过支架与所述耦合机构离合器的输出端传动连接。

优选地，所述支架固定套在所述转子的内圈中，且所述耦合机构离合器设置在所述支架的内部。

优选地，所述转子的外侧套设有冷却水套。

优选地，所述支架通过转子法兰与所述转子固定连接，且所述支架通过轴承支撑在动力传动系统的壳体内。

优选地，还包括设置在所述发动机的动力输出轴上的锁止制动器。

本发明还提供了一种混动车辆，包括如上任一项所述的动力传动系统。

本发明提供的技术方案中，包括用于连通或切断驱动电机和发动机之间的动力传递的耦合机构离合器、以及用于驱动耦合机构离合器开闭的执行装置，执行装置为直线电机，直线电机通过压紧或放松耦合机构离合器的膜片弹簧、实现控制耦合机构离合器的开闭。如此设置，本发明提供的技术方案中，通过直线电机代替了现有技术中的旋转电机与滚珠丝杠机构配合的方式，通过直线电机直接驱动耦合机构离合器精度高，响应快，传递能力大，可靠性高，而且直线电机直接控制耦合机构离合器开闭，缩短传动链长度，减少能力损失，减少成本；另外，采用直线电机直接控制耦合机构离合器后，轴向布置紧凑，空间利用充分。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中传动系统的示意图；

图2为本发明实施例中直线电机驱动耦合机构离合器的示意图；

图1和图2中：

耦合机构离合器—11、直线电机—12、转子—13、定子—14、支架—15、冷却水套—16、转子法兰—17、挠性盘—18、变速器—19、发动机—20。

具体实施方式

本具体实施方式提供了一种混动车辆的动力传动系统，其能够缩短传动链长度，避免中间传递机构的能量损失，加快响应速度，且提高了执行装置的可靠性。本具体实施方式还提供了一种包括上述动力传动系统的混动车辆。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。

请参考图1和图2，本实施例提供的一种混动车辆的动力传动系统，包括耦合机构离合器11，耦合机构离合器11用于连通或切断驱动电机和发动机20之间的动力传递，耦合机构离合器11由执行装置驱动，以实现耦合机构离合器11的开闭。

当耦合机构离合器11处于闭合状态时，驱动电机和发动机20之间实现动力连接，当耦合机构离合器11处于分开状态时，驱动电机和发动机20之间实现动力截断。

现有技术中，用于驱动耦合机构离合器11的执行装置采用旋转电机带动滚珠丝杠机构的方式，由滚珠丝杠驱动耦合机构离合器11实现开闭。