[发明专利]混合动力车辆

说明书

提供能良好地保持电池的充电状态并能延长EV行驶时间的混合动力车辆。混合动力车辆具备对电动发电机供应电力的第3蓄电装置(33)、检测第3蓄电装置的充电状态的高压BMS(16)以及HCU(10)，HCU在仅利用发动机的驱动力对应来自驾驶员的驱动请求，将电动发电机的驱动力设为零从而满足上述驱动请求的情况下，执行动力运转控制和发电控制，在上述动力运转控制中，用第3蓄电装置的电力使电动发电机进行动力运转，使从电动发电机输出到驱动轮(5)的动力成为零，在上述发电控制中，在没有向第3蓄电装置的充电请求的情况下也使电动发电机发电，使得由高压BMS检测出的第3蓄电装置的充电量成为规定值以上的充电状态。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆。

背景技术

混合动力车辆具备发动机和由从电池供应的电力驱动的电动发电机作为驱动源，通过发动机或者电动发电机中的至少一方的动力行驶。

作为现有的混合动力车辆，已知专利文献1所记载的车辆。专利文献1所记载的混合动力车辆在高车速时限制或者停止电动发电机对发动机的输出的输出辅助。根据专利文献1所记载的混合动力车辆，不会进行电动发电机的不需要的输出辅助，蓄电装置的蓄电量减少，能防止蓄电装置的过放电。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2001－54204号公报

发明内容

发明要解决的问题

这种混合动力车辆当正在实施仅利用电动发电机的动力行驶的EV行驶时，由于发动机处于停止，因此不会产生发动机噪声或发动机振动，能提高舒适性、安静性。因而，希望使驾驶员进一步确实感觉到通过EV状态的实施所带来的舒适性、安静性的提高。

作为该使驾驶员进一步确实感觉到的方案，可考虑扩大EV行驶的实施时间。但是，EV行驶需要电池的电力，在电池的电力不足时，禁止EV行驶。因此为了扩大EV行驶的实施时间，需要良好地保持电池的充电状态。

然而，在混合动力车辆中，存在具备与驱动轴连结的电动发电机的系统的车辆，上述电动发电机具备对电池充电的发电功能和驱动车辆的电动功能。在具备该系统的车辆中，由于电动发电机与驱动轴连结，因此车辆在行驶中(驱动轮旋转)，电动发电机也会连动旋转。该连动旋转产生将根据司机(驾驶员)的驱动请求算出的驱动力减小的方向的转矩。为了防止(消除)产生该转矩，使电动发电机动力运转以使从电动发电机作用于驱动轴的转矩成为0。由于在该动力运转控制中使用电池的电力，因此电池的充电状态恶化，若低于EV行驶判断值，则不能进行EV行驶。

但是，专利文献1所记载的混合动力车辆没有考虑在对来自司机的驱动请求仅利用发动机的驱动力对应时电动发电机的动力运转所致的充电状态的下降。因此，专利文献1所记载的混合动力车辆存在无法良好地保持电池的充电状态、无法延长EV行驶时间的问题。

因此，本发明的目的在于提供能良好地保持电池的充电状态、能延长EV行驶时间的混合动力车辆。

用于解决问题的方案