[发明专利]一种动力电池结构及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种动力电池结构及汽车。

背景技术

随着技术的进步，动力电池系统的应用领域越来越广，对动力电池系统的安全性要求也越来越高。目前有一些针对单体电芯的安全设计或考虑，比如在动力电池的电芯上设置防爆结构，用高热敏低熔点材料填充密封，在高温时熔化泄压，或者使用在包装复合膜上用模具刻痕形成薄弱位置泄压等，但这些设计均不能有效解决由多个单体电芯组合而成的电池包或电池组的安全问题。因为单体电芯因泄压喷出的高温可燃性气体在电池包壳体内很容易被高温的电池端子引燃，从而造成更为严重的安全问题。目前的动力电池的电芯在爆喷后存在无法排气泄压的问题，发生爆喷后电池模块仍存在爆破的风险。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种动力电池结构及汽车，解决了动力电池的电芯爆喷后存在无法排气泄压的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种动力电池结构，包括：

泄爆组合板，所述泄爆组合板包括：第一板体、第二板体以及设置于所述第一板体与所述第二板体之间的多个支撑柱；所述第一板体与所述第二板体之间形成有与所述泄爆组合板板体外部连通的泄爆通道；所述第二板体上设有与所述泄爆通道连通的多个泄爆孔；

覆盖于所述第二板体的内表面的起爆膜，所述起爆膜密封所述泄爆孔；以及，

多个电芯，所述电芯的一端固定于所述第二板体的外表面，且第二板体与每个电芯接触位置处均设有至少一个所述泄爆孔。

优选地，所述电芯为圆柱电芯。

优选地，所述第一板体为云母板。

优选地，所述第二板体为云母板。

优选地，所述第一板体与第二板体具有相同的形状。

优选地，所述电芯的一端设有防爆阀。

优选地，所述电芯的直径大于所述泄爆孔的直径。

优选地，所述动力电池结构还包括一壳体；

所述泄爆组合板、所述起爆膜和所述电芯封装于所述壳体内。

优选地，与所述泄爆组合板的板体外部连通的所述泄爆通道连通于所述壳体外部。

本发明实施例还提供了一种汽车，包括上述的动力电池结构。

本发明的实施例的有益效果是：

上述方案中，泄爆组合板通过设置于第一板体与第二板体之间的支撑柱，在第一板体与第二板体之间形成连通泄爆组合板1的板体外部的泄爆通道。在第二板体上设有连通泄爆通道的泄爆孔。电芯固定于第二板体外表面的泄爆孔的位置处，且第二板体的内表面铺设有起爆膜。这样，电芯爆喷后产生的高温、高压气体冲破起爆膜，通过泄爆通道向泄爆组合板的板体四周进行释放，达到泄压的目的，防止爆破。并且在单个电芯爆喷时，由于起爆膜的隔热作用，该电芯产生的高温杂质不会将高热量传递给周边电芯，保证其他电芯的安全。

附图说明

图1表示本发明实施例的动力电池结构的示意图；

图2表示图1中M处的放大图；

图3表示本发明实施例的泄爆组合板的第一视角的示意图；

图4表示本发明实施例的泄爆组合板的第二视角的示意图；

图5表示本发明实施例的泄爆组合板的第三视角的示意图。

附图标记说明：

1、泄爆组合板；

11、第一板体；

12、第二板体；

13、支撑柱；

14、泄爆孔；

2、起爆膜；

3、电芯。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参见图1和图2，本发明实施例提供了一种动力电池结构，包括：泄爆组合板1，所述泄爆组合板1包括：第一板体11、第二板体12以及设置于所述第一板体11与所述第二板体12之间的多个支撑柱13；所述第一板体11与所述第二板体12之间形成有与所述泄爆组合板1板体外部连通的泄爆通道；所述第二板体12上设有与所述泄爆通道连通的多个泄爆孔14。

覆盖于所述第二板体12的内表面的起爆膜2，所述起爆膜2密封所述泄爆孔14；以及，多个电芯3，所述电芯3的一端固定于所述第二板体12的外表面，且第二板体12与每个电芯3接触位置处均设有至少一个所述泄爆孔14。