[发明专利]一种发动机判缸方法及系统

说明书

本发明提供了一种发动机判缸方法及系统，应用于包括两组同步双缸的发动机，该发动机判缸方法包括：对发动机的气缸进行分组点火；获取曲轴位置信号，当曲轴位置信号指示当前出现的上止点为第一组双缸中的上止点时，根据第一组双缸的两种排序中的第一排序，确定发动机的第一预测排序；获取进行分组点火后的其中一组双缸中的第一气缸和第二气缸的点火线圈放电时间的差值，根据差值，判断第一预测排序是否为正确；在第一预测排序正确时，将第一预测排序作为发动机的气缸排序。本发明实施例的发动机判缸方法，可以通过任意一组同步双缸在进行分组点火后的点火时间差值判断出发动机的气缸排序，其判断的精度较高，同时还能降低判缸成本。

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，尤其是一种发动机判缸方法及系统。

背景技术

随着汽车排放标准的越来越严格，人类对汽车的尾气排放、燃油经济性以及动力性方面的要求越来越高，因此目前主流的汽油发动机系统使用的是多点顺序喷油点火的方式。要实现喷油和点火的顺序控制，首先就必须完成判缸。一般发动机的判缸是基于曲轴位置传感器信号与凸轮轴位置传感器信号组合识别1缸压缩上止点信号，即通过硬件输入信号实现判缸。

采用上面的这种判缸方法必须基于凸轮轴位置传感器信号进行判断，不能保证系统完全判缸正确，同时判缸成本较高。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题是提供一种发动机判缸方法及系统，用以实现准确确定发动机的缸序，降低判缸成本。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供的发动机判缸方法，应用于包括两组同步双缸的发动机，包括：

对发动机的气缸进行分组点火；

获取曲轴位置信号，当所述曲轴位置信号指示当前出现的上止点为第一组双缸中的上止点时，根据第一组双缸的两种排序中的第一排序，确定所述发动机的第一预测排序，所述第一排序为第一组双缸的两种排序中的任意一种排序；

获取进行分组点火后的其中一组双缸中的第一气缸和第二气缸的点火线圈放电时间的差值，根据所述差值，判断所述第一预测排序是否为正确；

在所述第一预测排序正确时，将所述第一预测排序作为所述发动机的气缸排序；

在所述第一预测排序不正确时，根据第一组双缸的两种排序中的第二排序，确定所述发动机的气缸排序。

优选地，所述对发动机的气缸进行分组点火的步骤之前包括：

判断所述发动机是否满足判缸条件；

在所述发动机满足判缸条件时，则执行对发动机的气缸进行分组点火的步骤。

优选地，所述判断发动机是否满足判缸条件的步骤包括：

获取发动机的水温、转速、进气压力值以及油门踏板的开度；

确定获取到的曲轴缺齿信号的次数；

在所述发动机的水温大于预设温度值、所述发动机的转速大于预设转速值、所述发动机的进气压力值大于预设压力值、所述油门踏板的开度大于预设角度值以及所述获取到曲轴缺齿信号的次数大于预设次数时，确定所述发动机满足判缸条件；

在所述发动机的水温小于预设温度值或所述发动机的转速小于预设转速值，或所述发动机的进气压力值小于预设压力值，或所述油门踏板的开度小于预设角度值，或所述获取到曲轴缺齿信号的次数小于预设次数时，确定所述发动机不满足判缸条件。

优选地，所述根据所述差值，判断所述第一预测排序是否为正确的步骤之前包括：

判断所述第一气缸的点火线圈放电时间和所述第二气缸的点火线圈放电时间以及所述差值是否满足预设条件，所述预设条件为所述第一气缸的点火放电时间和所述第二气缸的点火放电时间均位于预设放电时间范围内且所述差值的绝对值大于预设时间值；