[发明专利]一种采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法

权利要求书

1.一种采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

第一步：在车站设计轮廓的外围进行止水帷幕结构施工，并进行降水施工；

第二步：根据车站的设计结构，沿着拟建车站的延伸方向施工预制桩至设计标高；

第三步：在路侧开挖竖井，在竖井内施工横通道至车站断面，并对断面周围土体进行加固施工；

第四步：对车站拱部进行超前大管棚支护并注浆，形成前插管棚；

第五步：在前插管棚围护下，采用台阶法开挖至中板标高位置后，及时进行移动式护盾初支；

第六步：在移动式护盾支护下，待掌子面稳定后进行机械拼装顶拱和上层侧墙板，且顶拱与预制桩顶部通过螺栓连接，在相邻的预制桩之间安装上层侧墙板，同时在两侧预制桩之间横向设置第一临时水平支撑；

第七步：在前插管棚及移动式护盾支护下进行中板下台阶土体的开挖，待开挖掌子面稳定后，采用机械设备拼装仰拱和下层侧墙板，在相邻的预制桩之间安装下层侧墙板，同时在两侧预制桩之间横向设置第二临时水平支撑；

第八步：所述仰拱和下层侧墙板拼装完成后，在上层侧墙板和下层侧墙板的壁后注浆，保证其与主体结构密贴；

第九步：预制构件施工完成后，分段拆除第一、第二临时水平支撑，在预制桩的双向牛腿上拼装中板结构及站台层柱；

第十步：根据车站空间设计要求，施作站台层附属结构，形成车站整体结构。

2.如权利要求1所述的采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，其特征在于，步骤第一步中所述的止水帷幕根据地质和水文条件确定，选用高压旋喷桩止水帷幕、水泥土搅拌桩或者压密注浆措施。

3.如权利要求1所述的采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，其特征在于，步骤第一步中所述的降水施工，根据周围地表建筑物的要求采用相应回灌措施确保建筑物的安全。

4.如权利要求1所述的采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，其特征在于，步骤第二步的具体步骤如下：

利用夜间车流量较小的时段，在拟建地铁车站结构的延伸方向上施工预制桩至设计标高，并进行桩底注浆，素混凝土填充钻孔，修复路面，桩的插入深度满足设计承载力及抗浮要求。

5.如权利要求1所述的采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，其特征在于，

所述的步骤第四步中，在钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，管棚前插具有一定的上抬坡度，钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交，经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。

6.如权利要求1所述的采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，其特征在于，

所述顶拱包括3块，其中2块为标准块，1块关键块；所述的标准块与关键块之间采用螺栓连接且接缝部位采用密封橡胶止水带。

7.如权利要求1所述的采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，其特征在于，

所述预制桩设置有通长肋板，通长肋板对上下层侧墙板起到了加固作用。

8.如权利要求1所述的采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，其特征在于，

所述的第一、第二临时水平支撑为圆钢管、工字钢或槽钢。

9.如权利要求1所述的采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，其特征在于，

所述的预制桩在相应的标高位置处设置有双向牛腿；所述的仰拱和中板可搭接在双向牛腿上。

10.如权利要求1所述的采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，其特征在于，所述仰拱包括3块拼装块，所述3块拼装块的接头部位采用榫接，并在接头部位设置密封橡胶止水带。