[发明专利]一种不同心度测量方法及不同心度测量装置有效

专利信息
申请号: 201710048654.5 申请日: 2017-01-23
公开(公告)号: CN106643576B 公开(公告)日: 2020-05-15
发明(设计)人: 韩晓娇;吴法勇;刘一仝 申请(专利权)人: 中国航发沈阳发动机研究所
主分类号: G01B11/27 分类号: G01B11/27
代理公司: 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 代理人: 周良玉
地址: 110015 *** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 一种 同心 测量方法 测量 装置
【说明书】:

发明公开了一种不同心度测量方法及不同心度测量装置,涉及发动机装配测量技术领域。所述不同心度测量方法包含以下步骤,步骤一,将第一基准转台与第二基准转台分别安装在第一被测孔与第二被测孔,并调整第一基准转台及第二基准转台与相应安装孔之间的不同心度;步骤二,通过第一基准转台上的激光发射器向第二基准转台上的成像传感器发射激光,计算第一基准转台与第二基准转台之间的不同心度;步骤三,计算第一被测孔与第二被测孔之间的不同心度。所述不同心度测量装置用于如上所述的不同心度测量方法的测量。本发明的优点在于:以一个孔作为测量基准,能够应用于航空发动机、燃气轮机等高转速、支点跨度大的旋转机械系统装配中的不同心度测试。

技术领域

本发明涉及发动机测量技术领域,具体涉及一种不同心度测量方法及不同心度测量装置。

背景技术

通常航空发动机对于静子支承的不同心度要求很高,而且两个轴承支承孔之间轴向跨距较远。测量的对象是两、三个轴承孔之间不同心度。一般用一个孔作为基准轴线,测量其他孔的圆心相对于轴线的距离以及被测孔轴线与基准轴线的夹角。传统的基孔制激光对中仪一般需要两个孔建立轴线进行测量,不能满足这一测试要求。

现有的技术不能解决单孔定位问题以及水平大跨距测量问题。对于像航空发动机这样高转速、支点跨度大的旋转机械系统中水平测量大跨度静子支承不同心度的问题,现有的技术难以实现高精度的测量。

发明内容

本发明的目的是提供一种不同心度测量方法及不同心度测量装置,以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。

本发明采用的技术方案是:提供一种不同心度测量方法,包含以下步骤:

步骤一,将第一基准转台安装在第一被测孔,利用第一测量装置调整第一基准转台的安装位置,使第一基准转台与第一被测孔的不同心度在规定误差范围内,并记录为第一误差;将第二基准转台安装在第二被测孔,利用第二测量装置调整第二基准转台的安装位置,使第二基准转台与第二被测孔的不同心度在规定误差范围内,并记录为第二误差;

步骤二,开启所述第一基准转台上的激光发射器,激光照射第二基准转台上的成像传感器形成一定位置的点,旋转第二基准转台至少一周,根据成像传感器上激光点的位置计算第二基准转台与第一基准转台之间的不同心度,记录为第三误差;

步骤三,将所述第一误差、第二误差及第三误差相加,即可计算出所述第一被测孔与第二被测孔之间的不同心度。

优选地,在所述步骤一中,旋转第一基准转台,利用第一测量装置测量第一被测孔的径向跳动,根据所述径向跳动值调整第一基准转台的固定位置,使得第一基准转台与第一被测孔的不同心度在规定误差范围内。

优选地,在利用第一测量装置测量第一被测孔的径向跳动时,至少包含在所述第一被测孔内的两个不同轴向位置的径向跳动值。

优选地,在所述步骤一中确定第一基准转台的位置时,还包含利用第一测量装置测量第一被测孔的端面跳动值。

优选地,在所述步骤一中,第二基准转台的调整方法与所述第一基准转台的调整方法相同;所述第一误差、第二误差及第三误差均通过数据处理器采集处理,并最终显示所述第一被测孔与第二被测孔之间的不同心度值。

本发明还提供了一种不同心度测量装置,用于如上所述的不同心度测量方法,所述不同心度测量装置包含第一基准转台及第二基准转台;

所述第一基准转台安装在第一被测孔内,第一基准转台上设置有第一测量装置,所述第一测量装置用于调整所述第一基准转台与所述第一被测孔的不同心度;

所述第二基准转台安装在第二被测孔内,第二基准转台上设置有第二测量装置,所述第二测量装置用于调整所述第二基准转台与所述第二被测孔的不同心度;

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