[发明专利]轨道板钢筋同步放张设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种预制钢筋混凝土板放张装置，具体为一种适用于高速铁路的轨道板钢筋同步放张设备。

背景技术

高速铁路轨道板制造过程中，轨道板钢筋张拉浇筑凝固后，经过养护再进行钢筋同步放张，目前钢筋同步放张的工艺是：采用若干伺服电机驱动减速机，采用行星齿轮传动解决多轴传动的方式进行同步放张，缺点是伺服电机驱动减速机体积庞大笨重，无法单独实现对每根钢筋一对一的放张控制，更无法满足对所有钢筋放张时的绝对同步。同时该机构较为复杂。

针对上述现有技术存在的问题，设计了以液压马达为动力的同步放张设备，由于放张初始阶段张拉杆及锁紧螺母松动时要求扭矩较大，此后的放张过程对扭矩要求较小，因此，如设计采用大功率液压马达虽满足起始大扭矩要求，但后续会出现大马拉小车的问题，而液压马达功率不足时会导致起始松动锁紧螺母与张拉杆动力不够，影响放张作业正常进行。为此增加了液压放张器作为液压马达的补充或辅助动力，主要作用于起始松动锁紧螺母及张拉杆阶段。为保证后续放张作业正常进行，在起始阶段须确保锁紧螺母与张拉杆整体同步松动。而轨道板模具两端向与两侧向均设置有数十个张拉杆，且两端向侧的张拉杆为上下两排设置。要保证起始放张顺利即必须每个侧边的放张装置同步工作。

发明内容

针对上述现有技术的要求，设计一种轨道板钢筋同步放张设备，解决放张起始阶段所有放张装置的锁紧螺母与张拉杆同步松开的问题。

一种轨道板钢筋同步放张设备，包括移动台座，所述移动台座上设置有若干套放张装置，所述的放张装置包括液压马达，传动齿轮箱，所述液压马达的输出端与传动齿轮箱主轴相连，其特征是设置有液压放张器，所述液压放张器的齿轮轴与传动齿轮箱主轴连接，设置有与齿轮轴啮合的活塞齿条，所述活塞齿条的两端有端杆，相邻液压放张器活塞齿条的端杆相连接。

所述的轨道板钢筋同步放张设备，其特征是所述的放张装置两两纵向并列设置构成纵向并列的上层放张装置组与下层放张装置组，同组相邻放张装置活塞齿条的端杆相连，所述移动台座的一端或两端固定有同步齿轮箱。

所述的轨道板钢筋同步放张设备，其特征是所述的同步齿轮箱包括纵向并列设置的上齿条与下齿条,所述上齿条与下齿条之间有同步齿轮,所述同步齿轮分别与上齿条、下齿条啮合。

所述的轨道板钢筋同步放张设备，其特征是设置有纵向并列的三只同步齿轮,所述上齿条与上同步齿轮啮合,下齿条与下同步齿轮啮合。

所述的轨道板钢筋同步放张设备，其特征是相邻液压放张器纵向错位设置，间隔相邻的两台液压放张器活塞齿条的端杆连接构成纵向错位的两排同步液压放张器，所述移动台座两端分别固定有同步齿轮箱，所述同步齿轮箱内的上齿条端杆与上排同步放张器端杆连接，下齿条与下排同步放张器端杆连接。

所述的轨道板钢筋同步放张设备，其特征是液压放张器箱体两侧固定有连接块，所述液压放张器的端杆置于连接块内，相邻液压放张器端杆通过杆端插接在连接块内的连杆连接。

本发明的轨道板钢筋同步放张设备，将同一移动台座上的若干台/套放张装置的液压放张器由同步机构连接，使液压放张器动作高度同一，提高了放张工作效率，减少了人工介入，降低生产成本。

附图说明

图1是放张装置立体图；

图2是液压放张器剖视结构示意图；

图3是单一同步齿轮剖视示意图；

图4是并列三同步齿轮剖视示意图；

图5是同步端向放张设备立体结构示意图；

图6是同步侧向放张设备立体结构示意图

图7是图6的A处放大图。

图中，1-移动台座；2-同步齿轮箱；3-连杆；4-连接块；7-放张连接套；8-传动齿轮箱；9-液压马达；10-液压放张器；11-齿轮轴；12-壳体；13-活塞齿轮；14-密封；15-上齿条；16-上同步齿轮；17-下同步齿轮；18-下齿条；19-同步齿轮。

具体实施方式

以下参照附图对本发明作详细描述。

本发明的轨道板钢筋同步放张设备，由固定在移动台座1上的与轨道板模具上张拉杆一一对应的若干台/套放张装置组成，该张拉装置的动力机构为液压马达，通过与液压马达输出端连接的传动齿轮箱8内的传动主轴、减速齿轮、输出轴将动力传递给放张连接套7，传动齿轮箱另一侧设置有一个液压放张器10，该液压放张器的齿轮轴11与传动主轴连接，设置有与齿轮轴啮合的活塞齿条13，该活塞齿条两端有端杆，相邻液压放张器活塞齿条的端杆连接即可实现液压放张器同步动作。