[发明专利]一种车轮固定器

说明书

本发明提供了一种车轮固定器，属于车辆辅助设备技术领域。它解决了现有车轮固定器组装过程较为费力、麻烦的问题。本车轮固定器，包括壳体、棘轮、卷轴和紧固带，棘轮套设在卷轴上并与卷轴周向固定，卷轴上还套设有能够将棘轮轴向定位在卷轴上的定位套，壳体包括两个半壳，该两半壳分别套设在卷轴的两端且相拼接形成挡胎板，两半壳通过连接件相固连，且半壳能够对定位套进行轴向限位，卷轴通过上述定位套与半壳转动连接。本车轮固定器组装更加方便。

技术领域

本发明属于车辆辅助设备技术领域，涉及一种车轮固定器。

背景技术

在车辆进行陆运或海运的过程中，需要对车辆进行固定。车轮固定器就是一种对车辆的轮胎进行固定，从而防止在运输的过程中车辆随意移动的装置，通常包括壳体和紧固带，壳体上连接有钩体，用于钩在载体上，紧固带连接在壳体的卷轴上并连接有钩体，紧固带拉出后绕过车轮并钩在载体上，从而通过紧固带进行车轮抱紧固定。

针对上述问题，专利文件(申请号：00219256.X)公开了一种车辆运送紧固器，紧固带的一端有端钩，端钩设在柔性楔块的罩壳处，由两侧板及圆弧板组成的卷带壳，装在圆弧板上的柔性垫，装连在两侧板上的转轴、棘爪、导带轴以及下部的伸缩钩构成卷带固定装置，棘轮固连在转轴上，然而该紧固器的卷带壳为一体式结构，即两侧板与圆弧板通过焊接固连，一体式的卷带壳在棘轮、转轴、棘爪时难度较大，且需要将相关部件通过焊接固连在转轴上，导致整个组装过程较为费力、麻烦。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车轮固定器，该车轮固定器组装更加方便。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车轮固定器，包括壳体、棘轮、卷轴和连接在卷轴上的紧固带，所述棘轮套设在卷轴上并与卷轴周向固定，其特征在于，所述卷轴上还套设有能够将棘轮轴向定位在卷轴上的定位套，所述壳体包括两个半壳，该两半壳分别套设在卷轴的两端且相拼接形成挡胎板，两所述半壳通过连接件相固连，且半壳能够对定位套进行轴向限位，所述卷轴通过上述定位套与半壳转动连接。

棘轮、定位套和半壳均能够通过滑动套设到卷轴上，因此可以以卷轴作为基体，预先将紧固带连接在卷轴上，然后将棘轮滑动套设到卷轴上，此时棘轮与卷轴实现周向定位，再将定位套套设到卷轴上，能够对棘轮进行轴向定位，最后将两半壳从卷轴的两端套设到卷轴上，两半壳通过连接件相固连，从而对定位套进行轴向定位，同时通过定位套实现卷轴与壳体之间的转动连接，而两个半壳相固连后就形成挡胎板，无需额外焊接挡胎板，此时车轮固定器的基本结构组装完成，整个组装过程中方便省力，而各零部件之间的相互定位关系也使得本车轮固定器结构稳定。

在上述的车轮固定器中，所述半壳均包括底板和侧板，所述底板和侧板为一体式结构，所述连接件包括螺栓，两所述半壳的侧板通过螺栓相固连，两所述底板相对接形成上述的挡胎板，所述挡胎板上固连有弧形垫板。一体式结构的底板和侧板具有较高的机械强度，而侧板通过螺栓相固连，操作方便，且螺栓对两个侧板也起到定位和支撑作用，两底板相对接以形成挡胎板，即简化组装工序，同时相对接的两底板能够相对抵靠定位，具有较高的结构稳定性。

在上述的车轮固定器中，所述侧板在远离底板的边沿处垂直具有支撑柱，两侧板的支撑柱端部相对接抵靠。两支撑柱相抵靠对两侧板进行支撑，从而使得组装后的壳体保持稳定。

在上述的车轮固定器中，所述卷轴上具有卷收段，所述紧固带连接在卷收段上，所述卷收段的外径大于卷轴两端的外径，所述棘轮位于卷收段与定位套之间，所述定位套内端的端面抵压在棘轮的端面上，在定位套的作用下棘轮抵压在卷收段的端面上。卷收段用于连接和卷收紧固带，而卷收段的端面用于定位棘轮，即棘轮被压紧在卷收段端面与定位套端面之间，从而简化组装工序，并具有较高的结构稳定性。