[发明专利]基于单振动台悬架测试获取整车振动性能的模拟方法

权利要求书

1.一种基于单振动台悬架测试获取整车振动性能的模拟方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S0：获得目标车型的悬架基本参数；

步骤S1:根据整车前轮轴、后轮轴、右轮侧、左轮侧与悬架质心的距离l_f、l_r、l₁和l₂，得到四个四分之一悬架的簧载质量：

$m_{c1}=\frac{l_r{l}_2}{(l_f+l_r)(l_1+l_2)}{m}_c,m_{c2}=\frac{l_r{l}_1}{(l_f+l_r)(l_1+l_2)}{m}_c,$

$m_{c3}=\frac{l_f{l}_2}{(l_f+l_r)(l_1+l_2)}{m}_c,m_{c4}=\frac{l_f{l}_1}{(l_f+l_r)(l_1+l_2)}{m}_c;$

其中m_c1、m_c2、m_c3、m_c4为四个四分之一悬架的簧载质量，m_c为整车的簧载质量；

步骤S2：输入每个四分之一悬架轮底路面激励与簧载质量振动加速度，并且分别将每个四分之一悬架系统在低频振动台上进行测试；

步骤S3：通过将四个四分之一悬架轮底路面激励合成得到整车悬架质心处五种振动加速度的预估值；

步骤S4：根据步骤S3中的整车悬架质心处五种振动加速度的预估值，得到整车悬架簧载质量四个轮系正上方处的加速度预估值；

步骤S5：根据整车与四个四分之一悬架的耦合定量关系，获取解耦后的各个四分之一悬架簧载质量加速度预估值；

步骤S6：将各个四分之一悬架簧载质量实测值与预估值进行比较，获得最接近实测值的四个四分之一簧载质量的预估值，得到整车簧载质量的振动值。