[发明专利]一种连接装置、集装箱、平台及集装箱设备

说明书

本发明公开了一种连接装置、集装箱、平台及集装箱设备。所述连接装置用于集装箱，连接装置包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件包括第一锁合孔，第二连接组件包括第二锁合孔，第一锁合孔和第二锁合孔均设置在集装箱的底架上，第一锁合孔沿底架的宽度方向的尺寸为标准角件的宽度，第二锁合孔沿底架的宽度方向的尺寸不小于74mm。根据本发明的连接装置，在集装箱的底架上设置有第一连接组件和第二连接组件，在第二锁合孔沿长度方向的尺寸不变的情况下，增加了第二锁合孔沿宽度方向的尺寸，便于第一连接组件和第二连接组件与鹰头锁旋转后放入，增加纵向连接点，提升纵向栓固力。

技术领域

本发明涉及集装箱技术领域。

背景技术

如图1-图5所示，现在的火车平台2在运输集装箱1时，设置在平台2上的锁合件3用于固定集装箱的底角件4。火车平台2的锁合件位置是按集装箱1的连接孔5的位置设定的，设置在集装箱的连接孔5数量为四个，以对应于集装箱的底角件数量。且集装箱的底角件的结构为标准形状，其符合ISO 1161<系列1集装箱——角件技术要求>的标准要求。

但是，当火车平台运输的集装箱重量超出标准的30T时，在集装箱的底部设置的四个连接锁合件的连接处无法满足所需的纵向栓固强度，因此需要增加平台和集装箱连接点。但是火车平台2上的锁合件3通常为鹰头锁，沿平台2的长度方向上，两个锁合件3的锁头6方向相反，因此集装箱1和平台2连接时，即集装箱1的连接位置在脱开或进入锁头时，需要将集装箱1沿如图3所示的锥头方向的移动而整体旋转。此时，如果增加设置在集装箱或平台上的底角件的孔数量，那么集装箱将无法顺利的锁固到火车平台上。

因此，需要提供一种连接装置、集装箱、平台及集装箱设备，以至少部分地解决上述问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本发明公开了一种连接装置，用于集装箱，其特征在于，所述连接装置包括第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件包括第一锁合孔，所述第二连接组件包括第二锁合孔，所述第一锁合孔和所述第二锁合孔均设置在所述集装箱的底架上，所述第一锁合孔沿所述底架的宽度方向的尺寸为标准角件的宽度，所述第二锁合孔沿所述底架的宽度方向的尺寸不小于74mm。

可选地，所述底架的角部设置有所述第一锁合孔，在所述底架的两个角部的所述第一锁合孔之间设置有所述第二锁合孔。

可选地，所述第二锁合孔的沿所述底架的宽度方向的尺寸不小于所述第二锁合孔沿所述底架的长度方向的尺寸。

可选地，所述第二锁合孔的沿水平方向的横截面的形状为圆形或椭圆形或矩形。

可选地，所述第二锁合孔的沿所述底架的长度方向的尺寸为124mm。

可选地，所述底架设置有角件板，所述第一锁合孔和/或所述第二锁合孔设置在所述角件板上。

本发明还提供一种集装箱，其特征在于，具有上述的的连接装置。

本发明还提供一种平台，其特征在于，用于上述的用于集装箱的连接装置，所述平台包括平台本体，所述平台本体上设置有第一锁合件和第二锁合件，使用时，所述第一锁合件嵌入所述第一锁合孔内，所述第二锁合件嵌入所述第二锁合孔内。

可选地，所述第一锁合件和/或所述第二锁合件为鹰头锁。

本发明还提供一种集装箱设备，其特征在于，所述集装箱设备包括上述的集装箱和上述的平台，所述集装箱可拆卸或固定安装到所述平台。

基于以上技术方案，本发明相对于现有技术存在着如下有益效果：