[发明专利]辖区之间高速公路交通拥堵程度排序的方法和系统

权利要求书

1.一种辖区之间高速公路交通拥堵程度排序的方法，其特征在于，包括如下步骤：

在电子地图上所辖区域高速公路双向道路上以及收费站进出口处、分流合流点处标注坐标点，相邻两个坐标点之间的距离小于设定阈值；

获取每一坐标点的实时路况并将其标注到电子地图上对应的坐标点位置处；

针对所辖区域高速公路上的每一个坐标点，根据其路况数据和下游紧邻的坐标点的路况数据，判断其是否为拥堵源头；

针对所辖区域高速公路上的每一个拥堵源头坐标点，根据其路况数据和下游紧邻的坐标点的路况数据，计算其受阻系数；

获取当前时刻所辖区域高速公路上的坐标点总数以及该辖区高速公路上全部拥堵源头的受阻系数总和，得到当前时刻该辖区高速公路的拥堵指数:拥堵指数＝受阻系数总和/坐标点总数；

根据每一辖区高速公路的拥堵指数对各辖区高速公路交通拥堵程度进行排序。

2.根据权利要求1所述的辖区之间高速公路交通拥堵程度排序的方法，其特征在于，获取每一坐标点的实时路况并将其标注到电子地图上对应的坐标点位置处的步骤中包括：

通过互联网读取至少三组路况云数据，融合每一组路况云数据，根据具有相同路况数据的组数最多的原则，得到实时路况数据，根据实时路况数据得到每一坐标点的实时路况并将其标注到电子地图上对应的坐标点位置处。

3.根据权利要求1所述的辖区之间高速公路交通拥堵程度排序的方法，其特征在于，获取每一坐标点的实时路况并将其标注到电子地图上对应的坐标点位置处的步骤中包括：

在周期性拥堵发生路段，采用雷达技术跟踪高速公路上的行驶车辆并实时采集车辆的行驶速度，根据车辆的行驶速度得到坐标点对应的行驶速度，根据坐标点对应的行驶速度与其所在路段的最高限速值的比值得到第一实时路况数据；

通过互联网读取路况云数据，作为第二实时路况数据；

融合所述第一实时路况数据和所述第二实时路况数据的分类结果得到每一坐标点的实时路况并将其标注到电子地图上。

4.根据权利要求3所述的辖区之间高速公路交通拥堵程度排序的方法，其特征在于，采用雷达技术跟踪高速公路上的行驶车辆并实时采集车辆的行驶速度，根据车辆的行驶速度得到坐标点对应的行驶速度，根据坐标点对应的行驶速度与其所在路段的最高限速值的比值得到第一实时路况数据的步骤中，具体包括：

以相邻两个坐标点的中间点为界限划分坐标点的测速区域，与前一坐标点距离近的位置点的车辆划入前一坐标点的测速区域，与后一坐标点距离近的位置点的车辆划入后一坐标点的测速区域；

针对每一坐标点，若与该坐标点对应的测速区域内无行驶车辆，则直接将该坐标点的路况数据标注为绿色，否则获取每一秒钟雷达采集到的与该坐标点对应的测速区域内的每一车辆的行驶速度V_i，其中1≤i≤N，N为检测时间内该坐标点对应的测速区域内的车辆总数；

根据以下公式计算该坐标点的行驶速度：

若行驶速度与其所在路段的最高限速值的比值大于或等于第一阈值，则该车辆当前所在位置的坐标点路况为绿色；

若行驶速度与其所在路段的最高限速值的比值大于或等于第二阈值同时小于第一阈值，则该车辆当前所在位置的坐标点路况为黄色；

若行驶速度与其所在路段的最高限速值的比值大于或等于第三阈值同时小于第二阈值，则该车辆当前所在位置的坐标点路况为红色；

若行驶速度与其所在路段的最高限速值的比值小于第三阈值，则该车辆当前所在位置的坐标点路况为深红色。

5.根据权利要求1-4任一项所述的辖区之间高速公路交通拥堵程度排序的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

显示各辖区之间高速公路交通拥堵程度的排序结果。