[发明专利]一种车辆调度系统及车载终端

说明书

技术领域

本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种车辆调度系统及车载终端。

背景技术

传统的车辆调度系统的主要由车载终端和调度服务器组成。其中，系统中的车载终端使用北斗定位技术，定位数据的定位精度在10米左右。系统中的车载终端与北斗卫星进行通信，获得定位数据，之后，车载终端将定位数据通过公共网络传输至调度服务器，调度服务器基于接收到的定位数据对该车载终端进行调度指令的下发。

上述传统的车辆调度系统实现了对车载终端的调度。然而，由于上述车载终端的定位精度不高，并且车载终端与调度服务器之间的数据传输对公网环境的依赖性较高，只适用于公网环境的业务场景。这就使得在企业的业务环境较为复杂和多样的情况下，例如：煤矿、化工、电力等行业的应急救援；政府地震抢险，抗洪救灾，森林防火；部队作训、公安、边防武警搜救等情况，上述车辆调度系统已经无法满足企业的业务需求。

发明内容

本申请实施例提供一种车辆调度系统及车载终端，用以解决现有的车辆调度系统存在的因定位精度差且适用范围局限于公共网络环境而导致的无法满足企业的业务需求的问题。

一种车辆调度系统，包括：车载终端和调度服务器；所述车载终端包括：工控主板模块、分别与所述工控主板模块相连的定位精度为亚米级的北斗定位模块和至少两个网络通信模块，其中，各网络通信模块互不相同，至少两个网络通信模块中包括至少一个用于创建私网环境的网络通信模块；

所述调度服务器包括：网络接口模块和调度模块；

所述北斗定位模块，用于采集车载终端的位置信息；

所述工控主板模块，用于对所述位置信息进行处理，将处理后得到的位置信息传输至网络通信模块，以及对所述调度指令进行处理；

所述网络通信模块，用于基于异构型通信网络发送处理后得到的位置信息和接收调度指令；

所述网络接口模块，用于接收位置信息和发送调度指令；

所述调度模块，用于基于所述位置信息，下达调度指令。

一种车载终端，所述车载终端包括：工控主板模块、分别与所述工控主板模块相连的定位精度为亚米级的北斗定位模块和至少两个网络通信模块，其中，各网络通信模块互不相同，至少两个网络通信模块中包括至少一个用于创建私网环境的网络通信模块；

所述北斗定位模块，用于采集车载终端的位置信息；

所述工控主板模块，用于对所述位置信息进行处理，将处理后得到的位置信息传输至网络通信模块，以及对所述调度指令进行处理；

所述网络通信模块，用于基于异构型通信网络发送处理后得到的位置信息和接收调度指令。

本申请实施例的方案中，车载终端具有定位精度为亚米级的北斗定位模块，并且基于异构网络技术进行车辆的位置信息的发送，并且至少两个网络通信模块中包括至少一个用于创建私网环境的网络通信模块，这就将北斗高精度定位和异构网络技术相结合，实现了车载终端的入网方便、网络间自由切换、对公网环境的依赖变弱和高精度定位功能，进而具有调度服务器的指挥中心可以实时准确地确定车辆的位置，可满足企业在业务环境较为复杂情况下的业务需求。

附图说明

图1为本申请实施例提供的车辆调度系统的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的北斗高精度定位模块的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的北斗短报文模块的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的MESH自组网模块的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的系统的应用架构示意图；

图6为本申请实施例提供的调度系统的网络拓扑结构示意图；

图7为本申请实施例提供的调度服务器的结构示意图。

具体实施方式

为了解决现有的车辆调度系统存在的因定位精度差且适用范围局限于公共网络环境而导致的无法满足企业的业务需求的问题，本申请实施例提供一种车辆调度系统及车载终端。

以下结合说明书附图对本申请的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本申请，并不用于限定本申请。并且在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图，用具体实施例对本申请提供的系统及装置进行详细描述。

如图1所示，其为本申请实施例提供的车辆调度系统的结构示意图。系统包括：车载终端11和调度服务器12；