[发明专利]一种具有槽道压浪板的三体滑行艇

说明书

本发明提出了一种具有槽道压浪板的三体滑行艇，属于滑行艇设备技术领域。本发明通过压浪板调节船的纵倾，使三体滑行艇更快速的越过低速阻力峰值，在高速阶段，通过调节该压浪板进一步提高槽道内压力，进而提高抬升高度，减少浸湿表面积，可得到更高航速；解决三体滑行艇低速航行阶段调节慢和高速航行阶段阻力过大的问题。

技术领域

本发明涉及一种具有槽道压浪板的三体滑行艇，属于滑行艇设备技术领域。

背景技术

三体滑行艇以其快速性及高速下良好的稳定性广泛运用于军用、公务和民用市场，尤其是其在高速状态下的优秀表现，可轻易达到60节以上的速度。其在起滑之前主要为水动力，而当起滑后整个接触面即滑行面充满气水混合物，此时为空气动力及水动力，空气支持、抬升整个船体，减少湿表面积从而减少整体高速阻力。三体滑行艇区别于常规滑行艇，其阻力峰值出现于两个阶段，一个为低速阶段，另一个为高速阶段。所谓低速阻力峰即船从排水状态转换至滑行状态，而高速阻力峰则是由于推力与阻力平衡状态无法继续突破的状态。

发明内容

本发明为解决三体滑行艇低速航行阶段调节慢和高速航行阶段阻力过大的问题，提出了一种具有槽道压浪板的三体滑行艇，所采取的技术方案如下：

一种具有槽道压浪板的三体滑行艇，所述三体滑行艇包括两个侧片体1和主艇体2；所述主艇体2包括艏部、舯部和艉部；所述两个侧片体1分别设置于主艇体2底部两侧，所述两个侧片体1分别与主艇体2之间形成两个贯穿的槽道3；所述槽道3包括槽道双曲段和槽道平直段构成；所述所述压浪板4设置在槽道3内部，位于槽道3的槽尾处，与槽道2形成一个整体结构，构成槽道内壁的一部分。

进一步地，所述槽道3的侧面剖面为喇叭口形；在所述槽道双曲段中，所述槽道3的顶部采用圆弧式结构；所述槽道3的顶线从艏部至舯部与基线垂向距离逐渐减少至所述槽道平直段的起点，在所述槽道平直段中，所述顶线与基线平行。

进一步地，所述槽道3的顶与基线垂向的最大距离为2倍槽道宽；所述槽道3的顶与基线垂向的最小距离为2/3槽道宽。

进一步地，所述槽道3起始于艏部的全艇体长度的1/3处，并贯穿至艉部。

进一步地，所述主艇体2采用深V型尖舭船体结构；所述侧片体1的长宽比为11：1；所述舯部的舯部斜升角为15°，艉部的艉部斜升角为13°。

进一步地，所述压浪板4包括液压杆、合页和压浪板本体；所述压浪板4通过液压杆控制实现展开；所述压浪板4展开时通过液压杆推动而绕合页向下转出；所述压浪板4通过液压杆控制实现收起；所述压浪板4收起时，压浪板4合为槽道的一部分。

进一步地，所述压浪板4采用T形结构，所述压浪板4的窄底边长为槽道3宽度的1/4，所述压浪板4的宽底长边为槽道3宽度的1/3；所述压浪板4的垂直长度为艇体从长度的1/20。其中，压浪板4的形状需要跟槽道形状契合。

进一步地，所述液压杆和合页采用316L以上级别的不锈钢材料制成。

本发明有益效果：

本发明提出了一种具有槽道压浪板的三体滑行艇，通过压浪板调节船的纵倾，使三体滑行艇更快速的越过低速阻力峰值，在高速阶段，通过调节该压浪板进一步提高槽道内压力，进而提高抬升高度，减少浸湿表面积，可得到更高航速；其中，压浪板是通过液压杆推出不同的长度来得到不同的压浪板受浪面和受浪攻角。

具体的有益效果为：

1、本发明提出的具有槽道压浪板的三体滑行艇，在低速航行状态下，通过在槽道内设置的压浪板进一步改善艇体姿态，增大纵倾角，使三体滑行艇能够快速越过低速阻力峰，极大程度上缩短了低速阻力峰的时间