[发明专利]用于车辆的门闩锁设备

说明书

用于车辆的门闩锁设备包括固定到车辆门的闩锁组件。组件包括：闩锁，与撞针接合以保持车辆门半闩锁或完全闩锁；棘轮，与闩锁接合以保持闩锁与撞针接合；及外杠杆，通过外门打开手柄的门打开操作使棘轮从闩锁脱离。设备还包括鲍登缆线，鲍登缆线连接到外门打开手柄和外杠杆并将外门打开手柄的门打开操作传递到外杠杆。闩锁组件还包括缆线接合部，缆线接合部对车辆门开口且与鲍登缆线接合并保持鲍登缆线。缆线接合部与车辆门一起形成将鲍登缆线封闭的空间。

技术领域

本发明涉及用于车辆的门闩锁设备，并且更特别涉及用于附接鲍登缆线的布置，该鲍登缆线将外门打开手柄的门打开操作传递到外杠杆。

背景技术

用于车辆的传统门闩锁设备包括闩锁组件和鲍登缆线。该闩锁组件具有闩锁、棘轮以及外杠杆，闩锁与撞针接合以便保持车辆门半闩锁或完全闩锁，棘轮与闩锁接合以便保持闩锁与撞针接合，当在门打开操作中通过外门打开手柄在门打开方向上移动外杠杆时，外杠杆能够使棘轮从闩锁脱离。鲍登缆线将外门打开手柄的门打开操作传递到外杠杆。闩锁组件还具有保持鲍登缆线的缆线接合部，如JP5403159中所公开。

传统上，缆线接合部被形成在闩锁组件的金属背板上。鲍登缆线的外壳与缆线接合部的U形环接合，并且外壳然后通过按压U形环而被固定到缆线接合部。

这种门闩锁设备的优点在于鲍登缆线不容易脱离，但缺点在于它导致组装工作的效率降低。由于难以移除鲍登缆线，这对于维护工作也是不利的。

发明内容

本发明的目的是提供一种门闩锁设备，在该门闩锁设备中，鲍登缆线不容易脱离，并且该门闩锁设备在组装工作的可加工性和可维护性方面都是有利的。

本发明的用于车辆的门闩锁设备包括被固定到车辆门的闩锁组件。该组件包括：闩锁，所述闩锁与撞针接合，以便保持车辆门半闩锁或完全闩锁；棘轮，所述棘轮与所述闩锁接合，以便保持所述闩锁与所述撞针接合；以及外杠杆，所述外杠杆通过外门打开手柄的门打开操作使所述棘轮从所述闩锁脱离。该设备还包括鲍登缆线，该鲍登缆线被连接到外门打开手柄和外杠杆，并且鲍登缆线将外门打开手柄的门打开操作传递到外杠杆。闩锁组件还包括缆线接合部，所述缆线接合部对车辆门开口，并且所述缆线接合部与所述鲍登缆线接合，并且所述缆线接合部保持所述鲍登缆线。所述缆线接合部与所述车辆门一起形成将所述鲍登缆线封闭的空间。

根据本发明，因为缆线接合部与车辆门一起形成将鲍登缆线封闭的空间，所以防止鲍登缆线脱离。因此，能够提供门闩锁设备的合理布置以及组装工作方面的改善的可加工性和改善的可维护性。

本发明的以上和其它目的、特征和优点将从参照示出本发明的示例的附图的以下描述变得显而易见。

附图说明

图1是被安装到车辆门的根据本发明的实施例的车辆的门闩锁设备的剖视图；

图2是根据本发明的实施例的用于车辆的门闩锁设备的总体透视图；

图3是门闩锁设备的闩锁组件的从车辆的后侧看的后视图。

图4是设置在用于车辆的门闩锁设备的闩锁本体的后侧处的操作机构的示意图；

图5是在解锁状态下的操作机构的从车辆的外侧看的侧视图；

图6是在锁定状态下的用于车辆的门闩锁设备的摇摆致动器和锁定杠杆的从车辆的外侧看的侧视图；

图7是操作机构的打开连杆的放大图；

图8是打开连杆和锁定杠杆的放大透视图；

图9是闩锁本体和车辆门的连接门面板的从上方看的局部平面图；

图10是闩锁本体的缆线接合部的放大透视图；

图11是与缆线接合部接合的缆线帽的透视图；