[发明专利]混合动力车辆的驱动装置有效
申请号: | 201710053842.7 | 申请日: | 2017-01-22 |
公开(公告)号: | CN107097631B | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 柴田宽之;盐入广行;黑崎祐树;加藤正太郎;安井宏树;阿部友宏;日比野晃 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/383;F16H3/72;F16H57/04 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 驱动 装置 | ||
1.一种混合动力车辆的驱动装置,具备:
发动机;
电动机;
第一差动机构;
第二差动机构;
可选择的单向离合器;以及
收纳所述电动机的壳体,
所述第一差动机构具有:连结于所述电动机的第一旋转要素;连结于所述发动机的第二旋转要素;以及向驱动轮输出动力的第三旋转要素,
所述第二差动机构具有:连结于所述电动机的太阳轮;连结于所述发动机的齿轮架;通过所述可选择的单向离合器限制旋转的齿圈;以及与所述齿圈一体旋转的齿圈凸缘,
所述可选择的单向离合器构成为对将所述齿圈的旋转方向限制为一方向的锁定状态与允许所述齿圈向两方向旋转的非锁定状态进行切换,
所述驱动装置的特征在于,
所述齿圈凸缘经由向心轴承而支承于所述电动机的转子轴。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的驱动装置,其特征在于,还具备:
油泵,其配置成与所述发动机不同轴,由所述发动机驱动;和
中心支座,其固定于所述壳体,将所述转子轴支承为旋转自如,
所述油泵具有:
泵体,其与所述中心支座形成为一体;
泵转子,其收纳于所述泵体的内部,在轴向上位于与所述第二差动机构不同的位置;
泵从动齿轮,其在轴向上相对于所述第二差动机构位于与所述发动机相反的一侧,与所述泵转子一体旋转;以及
泵驱动齿轮,其与所述泵从动齿轮啮合,与所述齿轮架一体旋转。
3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的驱动装置,其特征在于,
还具备贯通所述中心支座并向所述可选择的单向离合器的内部供给润滑油的油路,
所述泵驱动齿轮在轴向上位于与所述可选择的单向离合器不同的位置,
所述油路设置于比所述泵驱动齿轮的外周部靠径向内侧的位置。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构