[发明专利]用于操作采用非燃烧转矩机械的车辆的方法和装置

说明书

描述了一种包括具有电连接至功率逆变器的电机的动力系系统的车辆，其中该动力系系统以电动车辆模式操作以产生推进转矩。一种用于控制动力系系统的方法包括确定车速，以及确定当以电动车辆模式在车速下操作时由动力系系统产生的优选可听声音。确定用于功率逆变器的控制信号，且该控制信号与以电动车辆模式在车速下操作该动力系系统相关联。将优选可听声音结合至用于功率逆变器的控制信号中，且采用控制信号和优选可听声音控制功率逆变器来操作电机。

技术领域

本发明涉及采用非燃烧转矩机械和其控制的车辆。

背景技术

以电动车辆模式操作的车辆所发出的可听噪声可能比采用内燃机推进动力的车辆所发出的可听噪声少。车辆中的噪声排放可用于以可听地定位车辆，并且提供关于车辆的加速度、减速度和/或行驶方向的信息。

发明内容

描述了包括具有电连接至功率逆变器的电机的动力系系统的车辆，其中该动力系系统以电动车辆模式操作以产生推进转矩。一种用于控制动力系系统的方法包括确定车速以及确定当以电动车辆模式在该车速下操作时由该动力系系统产生的优选可听声音。确定用于功率逆变器的控制信号，且该控制信号与以电动车辆模式在该车速下操作该动力系系统相关联。将优选可听声音结合至用于功率逆变器的控制信号中，且采用控制信号和优选可听声音控制功率逆变器来操作电机。

上述特征和优点以及本教导的其它特征和优点从某些最佳模式的以下详述和用于实行如所附权利要求书中限定、结合附图取得的本教导的其它实施例将容易地显而易见。

附图说明

现在将通过实例方式参考附图描述一个或多个实施例，在附图中：

图1示意地示出了根据本发明的能够以电动车辆(EV)模式操作的车辆的实施例，该车辆包括具有联接至传动系的非燃烧转矩机械的动力系系统：

图2示意地示出了根据本发明的电动车辆可听音调注入例程，其可以执行为控制能够以EV模式操作的车辆的实施例的操作；

图3示意地示出了继续参考图1根据本发明的用于控制以EV模式操作的车辆的实施例的逆变器模块的电动马达控制系统；

图4-1示意地示出了根据本发明的在车辆上供应推进转矩的电动马达的特征操作的实例，包括用于相对于车速控制电动马达的PWM切换频率；

图4-2示意地示出了根据本发明的在选择切换频率和相关声压级(SPL)的背景下图4-1的电动马达的特征操作；以及

图4-3示意地示出了根据本发明的在选择切换频率和相关声压级(SPL)的背景下图4-1的电动马达的特征操作，其中施用切换频率的抖动以实现目标声音。

具体实施方式

现在参考附图，其中显示仅为了说明某些示例性实施例而非为了限制该实施例，图1示意地示出了包括联接至传动系60并且由控制系统10控制的多模式动力系系统20的车辆100的实施例，其中可再充电车载高电压电能存储装置(DC电源)25供应能量以产生推进动力的至少一部分。在某些实施例中，DC电源25可以经由车载电池充电器24电连接至远程车辆外接电源用于在车辆100固定时充电。整个说明书中的相同数字指代相同元件。本文所述的概念适用于包括可操作以产生推进动力的非燃烧转矩机械的任何车辆动力系系统。这包括(通过非限制性实例的方式)插电式混合动力车辆、电动车辆和非插电式混合动力车辆。如本文所使用，术语“车辆”指代任何移动平台，并且可以包括(通过非限制性实例的方式)客车、轻型或重型载货卡车、多用途车辆、农用车、工业车辆或库用车，或游览越野车辆。