[发明专利]一种汽车车门外开手柄总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身，具体涉及一种汽车车门外开手柄总成。

背景技术

汽车车门外开手柄总成主要作用是实现车门的开启与关闭。目前，原汽车车门外开手柄总成，参见图1所示，包括与原车门1外表面配合连接的原手柄盖2、与原车门1内表面配合连接的原手柄支架3、转动连接在所述原手柄支架3上的原外开拉手4、与所述原手柄支架3配合的原控制杆5；原手柄盖2用于固定车门锁芯，同时与原外开拉手4配合，起到原外开拉手4与原车门1的衔接作用，使得车门更加美观；原手柄支架3与原车门1之间设有原密封垫6，用于阻挡车外的风和水进入车内；原控制杆5通过回位弹簧连接在原手柄支架3上，原外开拉手4的一端与原控制杆5接触。开启车门时，用手拉动原外开拉手4，原外开拉手4绕原手柄支架3转动，同时原外开拉手4的一端压迫原控制杆5，使得原控制杆5转动，从而带动车门门锁连接杆运动，使得车门解锁，实现车门开启功能。

由于原外开拉手4与原手柄支架3直接接触，在外开拉手拉动和松开时，会产生摩擦，长时间的摩擦会使得原外开拉手4和原手柄支架3磨损严重，影响使用寿命；松开原外开拉手4时，原控制杆5回弹，由于回弹时会与原手柄支架3撞击，产生响声，因此，需对原汽车车门外开手柄总成进行改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车车门外开手柄总成，其能够避免由于外开拉手与手柄支架摩擦而导致磨损，进而防止外开拉手松动；能够防止控制杆回弹时与手柄支架碰撞，防止碰撞时产生声响；结构简单，连接可靠。

本发明所述的一种汽车车门外开手柄总成，包括与车门外表面配合连接的手柄盖、与车门内表面配合连接的手柄支架、转动连接在所述手柄支架上的外开拉手、与所述手柄支架配合的控制杆，其特征是：还包括与所述手柄支架配合连接的缓冲构件，该缓冲构件位于所述手柄支架与外开拉手的配合部位之间。

进一步，所述手柄支架包括拉手避让部、设在该拉手避让部中部的避让孔；所述缓冲构件包括与所述拉手避让部的左部顶面和右部顶面配合的第一缓冲面、与所述拉手避让部的左部底面和右部底面配合的第二缓冲面、与所述拉手避让部的前壁配合的第三缓冲面、与所述拉手避让部左侧壁和右侧壁对应的第四缓冲面、连接所述第三缓冲面和第四缓冲面的第五缓冲面；所述外开拉手包括拉手部和配合部，该配合部呈长条状，其左侧面和右侧面均与所述第四缓冲面对应接触。

进一步，所述第一缓冲面上设有第一定位孔，所述第二缓冲面上设有第二定位孔，所述第三缓冲面上设有第三定位孔；所述拉手避让部的左部顶面和右部顶面均设有第一定位凸起、左部底面和右部底面均设有第二定位凸起、前壁上设有第三定位凸起；所述第一定位凸起与所述第一定位孔对应配合，所述第二定位凸起与所述第二定位孔对应配合，所述第三定位凸起与所述第三定位孔对应配合。

进一步，所述拉手避让部的左侧壁上部和右侧壁上部均设有凸台，所述缓冲构件上设有与所述凸台外表面配合的U形缓冲部。

本发明有益的技术效果：

由于缓冲构件的设计，避免了由于外开拉手与手柄支架摩擦而导致磨损，防止外开拉手松动；防止由于控制杆回弹而与手柄支架发生碰撞，防止碰撞时产生声响；结构简单，连接可靠。

附图说明

图1是原汽车车门外开手柄总成的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图(无控制杆)；

图3是手柄支架、控制杆、缓冲构件的连接结构示意图之一；

图4是手柄支架、控制杆、缓冲构件的连接结构示意图之二；

图5是缓冲构件的结构示意图之一；

图6是缓冲构件的结构示意图之二

图7是缓冲构件的结构示意图之三；

图8是手柄支架的结构示意图；

图9是手柄支架的俯视图；

图10是手柄支架的仰视图。

图中：1-原车门，2-原手柄盖，3-原手柄支架，4-原外开拉手，5-原控制杆，6-原密封垫；

11-手柄支架，12-外开拉手，13-控制杆，14-缓冲构件；

111-拉手避让部，112-避让孔，113-第一定位凸起，114-第二定位凸起，115-第三定位凸起，116-凸台；

121-配合部；

141-第一缓冲面，142-第二缓冲面，143-第三缓冲面，144-第四缓冲面，145-第五缓冲面，146-第一定位孔，147-第二定位孔，148-第三定位孔，149-U形缓冲部。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做详细说明。