[发明专利]评估灰尘对飞行器发动机的影响的系统和方法

说明书

一种系统和方法，其包括耦合于非易失性存储器(114)的处理器(112)和连接于处理器(112)的非暂时性介质，其中处理器(112)构造成选择两个点之间的飞行路径，或在飞行路径中从用于飞行器的点的出发点和出发频率中的一个，其中飞行路径具有至少两个阶段，以及沿着飞行路径的飞行或构成一个循环的出发。

背景技术

涡轮发动机，以及更具体而言燃气或燃烧涡轮发动机为从燃烧气体流抽取能量的旋转式发动机，该燃烧气体流穿过发动机到多个涡轮叶片上。燃气涡轮发动机用于陆地和航海运动以及发电，但最常用于航空应用，如用于飞行器(包括直升机)。在飞行器中，燃气涡轮发动机用于飞行器的推进。在陆地应用中，涡轮发动机经常用于发电。

颗粒(如污物、灰尘、砂、火山灰，以及其它环境污染物)可引起对于飞行器环境而言减少的操作时间或“翼上时间”，或陆地应用中减少的“上升时间”。该问题在围绕全球的某些操作环境中恶化，其中涡轮发动机暴露于显著数量的空气中的颗粒。供应至涡轮构件的颗粒可阻塞、阻碍，或涂覆构件的流动通路和表面，这可降低构件的寿命。

发明内容

在一个方面中，一种评估灰尘对飞行器发动机的影响的方法包括选择两个点之间的飞行路径，或在飞行路径中从用于至少一个飞行器发动机的点的出发点和出发频率中的一个，其中飞行路径具有至少两个阶段，以及沿着飞行路径的飞行或构成一个循环的出发，确定用于两个点，或地平面处的点或出发的平均灰尘浓度值，确定用于飞行路径的各个阶段的平均灰尘浓度值，确定飞行路径的各个阶段处的用于至少一个飞行器发动机的空气密度；基于平均灰尘浓度值和空气密度确定每个循环穿过至少一个飞行器发动机的灰尘流，以及基于灰尘流调整至少一个飞行器发动机的服务。

在另一个方面中，一种设定用于具有至少一个发动机的飞行器的维护计划的方法包括选择两个点之间的飞行路径，或在飞行路径中从用于飞行器的点的出发点和出发频率中的一个，其中飞行路径具有至少两个阶段，以及沿着飞行路径的飞行或构成一个循环的出发，确定用于两个点，或地平面处的点或出发的平均灰尘浓度值，确定用于飞行路径的各个阶段的平均灰尘浓度值，确定飞行路径的各个阶段处的用于至少一个飞行器发动机的空气密度；基于平均灰尘浓度值和空气密度确定每个循环穿过至少一个飞行器发动机的灰尘流，以及基于灰尘流调度飞行器的维护服务。

在又一个方面中，一种用于对灰尘对至少一个飞行器发动机的影响建模的系统包括非易失性存储器，其具有基于地理位置的灰尘参数或灰尘类型的至少一个数据库，处理器，其耦合于非易失性存储器，以及非暂时性介质，其连接于处理器。处理器构造成选择两个点之间的飞行路径，或在飞行路径中从用于飞行器的点的出发点和出发频率中的一个，其中飞行路径具有至少两个阶段，以及沿着飞行路径的飞行或构成一个循环的出发，确定用于两个点，或地平面处的点或出发的平均灰尘浓度值，确定用于飞行路径的各个阶段的平均灰尘浓度值，确定飞行路径的各个阶段处的用于至少一个飞行器发动机的空气密度，以及基于平均灰尘浓度值和空气密度确定每个循环穿过至少一个飞行器发动机的灰尘流。

技术方案1. 一种评估灰尘对飞行器发动机的影响的方法，其包括：

选择两个点之间的飞行路径，或在所述飞行路径中从用于至少一个飞行器发动机的点的出发点和出发频率中的一个，其中所述飞行路径具有至少两个阶段，以及沿着所述飞行路径的飞行或构成一个循环的出发；

确定用于所述两个点，或地平面处的所述点或出发的平均灰尘浓度值；

确定用于所述飞行路径的各个阶段的平均灰尘浓度值；

确定所述飞行路径的各个阶段处的用于所述至少一个飞行器发动机的空气密度；

基于所述平均灰尘浓度值和所述空气密度确定每个循环穿过所述至少一个飞行器发动机的灰尘流；以及

基于所述灰尘流调整所述至少一个飞行器发动机的服务。

技术方案2. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述飞行路径的各个阶段包括滑行、起飞、爬升、下降、进场或着陆中的至少一个。