[发明专利]补能资源调度方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车补能技术领域，特别是涉及一种补能资源调度方法。

背景技术

在电动汽车的电源速递业务中，当某台电动汽车的补能订单产生后，需要根据不同的服务类型找到最合适的补能资源予以服务。服务类型包括：快速补能和经济补能。快速补能是为了满足那些需要在非常短的时间内完成补能的客户，作为电源速递业务，需要在用户下单后的规定时间内(比如，1小时)完成补能服务；经济补能是为了满足那些需要在下次用车之前(比如，第二天早上)完成补能的客户，根据当前可用补能资源的分配情况，在规定的时间内(比如，10小时)完成补能服务。如果服务时间更长的经济型补能服务能够满足用户下次用车的时间要求，用户一般都会选择经济型补能服务，从而达到既满足用户需求又降低资源负载的目的。而对于快速补能业务中，如何在能够调度所有补能资源的情况下，方便且高效的为客户选取合适的补能资源提供电动汽车的补能业务是亟待解决的问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，本发明提供一种补能资源调度方法，以实现在能够调度所有补能资源的情况下，方便且高效的为客户选取最优的补能资源来提供待补能车辆的补能业务。

为了达到上述目的，本发明提供一种补能资源调度方法，所述方法包括：

依据待补能车辆的补能需求信息和特定区域内补能资源的信息，分配可用的补能资源；

所述补能资源的信息包括补能资源的补能方式和补能时长。

优选地，所述补能资源的信息还包括身份标识ID、当前服务状态、位置信息和补能总时长；所述补能总时长为补能资源从接收到补能需求信息到为待补能车辆提供补能服务完成的总时长；

所述补能资源的信息实时更新。

优选地，所述分配可用的补能资源，其方法为：

依据待补能车辆的补能需求信息，分别计算特定区域内各补能资源为所述待补能车辆提供补能服务的补能总时长，选取最小补能总时长的补能资源分配给所述待补能车辆。

优选地，所述补能资源的信息还包括距离因子α；所述距离因子α用于待补能车辆补能过程中来、往行程时间的计算；

所述来行程时间为待补能车辆从初始位置行驶至所分配的补能资源位置所需的时间T_go；所述往行程时间为待补能车辆从所分配的补能资源位置行驶至初始位置所需的时间T_back。

优选地，所述补能资源包括移动补能资源和固定补能资源；所述补能资源为移动补能资源时，其补能资源的信息还包括自补能时长；所述自补能时长为移动补能资源为自身补能的所需时长。

优选地，距离因子α的取值为：

当所分配的补能资源为固定补能资源时，所述距离因子α的值为1；

当所分配的补能资源为移动补能资源时，所述距离因子α的值为M，0.5≤M≤1。

优选地，所述补能资源的信息中所存储的补能资源的当前服务状态为等待服务状态、或服务中状态、或自补能状态；

所述补能资源的信息中还包括补能服务预约信息的预约时间段。

优选地，对于未存在补能服务预约信息的补能资源，

当补能资源的当前服务状态为等待服务状态时，所述补能总时长计算公式为：

T_total＝T_go+T_charging+T_back

当补能资源的当前服务状态为自补能状态时，所述补能总时长计算公式为：

T_total＝MAX(T_go，T_sup)+T_charging+T_back

当补能资源的当前服务状态为服务中状态时，不计算该补能资源的补能总时长T_total；

其中，T_total为补能总时长，T_charging为补能时长，T_sup为补能资源自补能时长，MAX(T_go，T_sup)为在T_go和T_sup中选取最大的所需时间。

优选地，对于存在补能服务预约信息的补能资源，

当补能资源的当前服务状态为等待服务状态，且T_GO<T_MAX，在T_MAX中除去T_GO外存在空闲区间时，所述补能总时长计算公式为：