[发明专利]用于连杆裂解槽激光加工的自动翻转夹具装置在审

专利信息
申请号: 201710058730.0 申请日: 2017-01-23
公开(公告)号: CN106695139A 公开(公告)日: 2017-05-24
发明(设计)人: 王冠;李志鹏;杨志刚;张冲;邓宇;刘赞丰;朱睿;郭钟宁;韦鸿钰 申请(专利权)人: 广东工业大学
主分类号: B23K26/70 分类号: B23K26/70;B23K26/364;B23K37/047
代理公司: 广州市红荔专利代理有限公司44214 代理人: 吝秀梅,李彦孚
地址: 510006 广东省广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 用于 连杆 裂解 激光 加工 自动 翻转 夹具 装置
【说明书】:

技术领域

本发明涉及汽车连杆裂解槽激光加工技术领域,具体涉及一种用于连杆裂解槽激光加工的自动翻转夹具装置。

背景技术

利用激光加工汽车连杆裂解槽的技术在进一步完善,激光加工裂解槽具有切缝窄、速度快、无刀具磨损、可大幅度提高裂解质量等优点,是连杆裂解技术中初始裂解槽加工的发展趋势。

传统的国内激光加工汽车连杆裂解槽的方法一般是采取激光切割头在三坐标轴的Y轴与Z轴方向移动,放置汽车连杆的夹具板组件能在X轴方向移动以调节汽车连杆的位置;加工裂解槽时,切割完右边裂解槽之后,需要沿Y轴平移激光切割头并使激光切割头旋转180度以切割左边裂解槽,这不但要求激光切割头沿Y轴平移的高精度,而且易造成两边裂解槽的深度有偏差,另外,由于需要激光切割头平移之后再旋转,这也会增加加工裂解槽的工序的繁琐度;这些均会影响企业生产产品的质量和效率。

针对传统的激光加工汽车连杆裂解槽的方式,申请号为201610836294.0的专利提出了一种单向直立式激光切汽车连杆裂解槽的装置及方法,具体加工方法为:激光切割头切割完第一条连杆裂解槽后,将放置汽车连杆的夹具板组件翻转180°,使汽车连杆的顶部与底部互换,再用激光切割头切割第二条连杆裂解槽;这简化了裂解槽加工工序的繁琐度,提高了生产效率。但是,该专利中在切割第一条连杆裂解槽前并不能预先校正夹具板组件是否处于水平位置,而且,夹具板组件的翻转角度也不能精确确定,夹具板组件翻转时有可能会翻转过度或不足,这都会使得加工出的裂解槽的槽深存在不均匀的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供用于连杆裂解槽激光加工的自动翻转夹具装置,不但能使夹具板组件处于水平位置,而且能精确确定夹具板组件的翻转角度,使得加工出的裂解槽的槽深均匀,进而提高加工出的裂解槽的质量。

为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:

提供用于连杆裂解槽激光加工的自动翻转夹具装置,包括控制单元、夹具板组件、支撑板组件、伺服电机、承载平台及校正组件;夹具板组件用于固定汽车连杆;支撑板组件包括前支撑板及后支撑板,夹具板组件转动连接在前支撑板与后支撑板之间;伺服电机的主轴通过联轴器与夹具板组件连接,用于驱动夹具板组件翻转;承载平台用于依次固定伺服电机、前支撑板及后支撑板;校正组件用于校正夹具板组件的水平位置;伺服电机及校正组件均与控制单元连接。伺服电机通过电机固定板固定在承载平台上。

上述方案中,该翻转夹具装置在切割第一条连杆裂解槽前,能通过校正组件使夹具板组件处于水平位置,切割完第一条裂解槽之后,通过伺服电机精确控制夹具板组件翻转180°,使汽车连杆的顶部与底部互换,再切割第二条裂解槽,这使得加工出的裂解槽的槽深均匀,进而提高加工出的裂解槽的质量。

优选地,所述校正组件包括支撑块及用于驱动支撑块上下运动的第一驱动装置,第一驱动装置与控制单元连接;承载平台上设有通孔,支撑块能穿过通孔与夹具板组件抵触接触。第一驱动装置为气压缸或液压缸。在加工汽车连杆裂解槽时,将汽车连杆固定在夹具板组件后,控制单元通过第一驱动装置控制支撑块向上运动并穿过通孔顶住夹具板组件,使夹具板组件处于水平位置,然后,控制单元再通过第一驱动装置控制支撑块向下运动并穿过通孔回复到初始位置,其后再切割第一条裂解槽。这样设置能防止切割第一条裂解槽前,夹具板组件倾斜,致使切割的两条裂解槽的槽深不均匀的问题,有利于提高加工的裂解槽的质量。

优选地,所述夹具板组件包括前支撑杆、后支撑杆及设于两个支撑杆之间的夹具板,夹具板用于固定汽车连杆;伺服电机的主轴通过联轴器与前支撑杆连接,后支撑杆与后支撑板转动连接。在切割完第一条裂解槽之后,控制单元通过伺服电机控制前支撑杆翻转,前支撑杆翻转带动夹具板及后支撑杆翻转,使汽车连杆的顶部与底部互换,然后再切割第二条裂解槽。通过伺服电机能精确控制夹具板翻转的角度,使翻转后的夹具板处于水平位置,确保切割的第二条裂解槽的槽深均匀。

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