[发明专利]用于电磁阀的阀衔铁和用于电磁阀的阀筒

说明书

本发明涉及用于电磁阀的阀衔铁(10)和具有这种阀衔铁(10)的阀筒，阀衔铁具有基体(11)和与阀座共同作用的推杆(20)。根据本发明，在推杆(20)和基体(11)之间布置有缓冲装置(24)，该缓冲装置具有可由缓冲介质(24.6)填充的空腔(24.2)和节流开口(24.4)，缓冲介质(24.6)通过该节流开口从空腔(24.2)流出或流入空腔(24.2)中，其中，缓冲装置(24)缓冲在推杆(20)碰到阀座上时出现的冲击。

技术领域

本发明涉及一种用于电磁阀的阀衔铁和相关的一种用于电磁阀的阀筒。

背景技术

由现有技术已知断电打开或断电闭合的电磁阀，其例如用作车辆制动系统的液压单元中的进入阀或排出阀。通过液压单元可在对应的车轮制动钳中执行在防抱死系统(ABS)或驱动防滑控制系统(ASR系统)或电子稳定程序系统(ESP系统)中的用于升压或降压的控制和/或调节过程。这种电磁阀包括磁性组件和阀筒。阀筒包括磁极铁芯、与磁极铁芯连接的引导套管以及可在引导套管内克服回位弹簧的力在闭合位置和打开位置之间以可沿轴向运动的方式引导的阀衔铁。阀衔铁可具有基体和推杆。在闭合位置中，推杆密封地与阀座共同作用并且中断在至少一个第一流开口和至少一个第二流开口之间的流体流。在打开位置中，推杆从阀座抬起并且实现在至少一个第一流开口和至少一个第二流开口之间的流体流。通过为磁性组件通电，产生磁力，在未通电时打开的电磁阀中该磁力使具有推杆的基体从打开位置运动到闭合位置中、直至推杆碰到对应的阀座上并且密封阀座。在未通电的状态中，回位弹簧使具有推杆的基体运动，并且推杆从阀座抬起且释放阀座。在未通电时闭合的电磁阀中，具有推杆的基体由于磁性组件的通电从闭合位置运动到打开位置中，并且推杆从阀座抬起且释放阀座。如果切断电流，那么回位弹簧使具有推杆的基体朝阀座的方向运动，直至推杆碰到阀座上且密封阀座。如果包括封闭体的推杆碰到例如由淬火钢制成的阀座上，所说明的电磁阀产生所谓的闭合噪声，其中，封闭体例如实施为钢球和/或球冠。

在公开文献DE 10 2007 051 557 A1中例如说明了用于具有防滑控制功能的车辆液压制动设备的断电闭合的电磁阀。电磁阀包括：还被称为阀筒的液压件，其部分地布置在阀块的阶梯孔中；电气件，其基本上由磁性组件形成，该磁性组件插到阀筒的从阀块突出的部分上。磁性组件包括具有电气绕组的线圈体、传导磁通的线圈外罩和传导磁通的环形盘。液压件具有引导套管，该引导套管在其面向电气件的端部处通过压入的且流体密封地焊接的磁极铁芯闭合。在引导套管中容纳有可沿纵向移动的衔铁，该衔铁通过回位弹簧支撑在磁极铁芯处。衔铁背对磁极铁芯地具有布置在凹处中的球形封闭体。在背对磁极铁芯的端部处在引导套管中压入有罐状的阀套，其具有柱状围罩和底部。阀套在底部具有通路以及空心圆锥体状的阀座，该阀座与封闭体一起形成座阀。通过座阀可切换地实现在阀套的底部处的通路和在阀套的围罩中的至少一个通路之间的流体连接。此外，在阀套的围罩外部布置有径向过滤器，以过滤流体流中的污物颗粒。引导套管可借助于固定插口锁牢在阀块的梯级孔中。

发明内容

与此相比，根据本发明的用于电磁阀的阀衔铁和对应的用于电磁阀的阀筒具有的优点是，通过改动包括基体和推杆的阀衔铁可减少在闭合时出现的闭合噪声并且在最佳的情况下甚至几乎完全抑制闭合噪声。通过使用缓冲装置可缓冲在推杆碰到阀座上时的冲击，从而可有利地减少系统中的固体声音，其中，缓冲装置布置在推杆和基体之间并且具有可由缓冲介质填充的空腔和节流开口，缓冲介质通过该节流开口从空腔流出或流入空腔中。此外，在闭合时出现的闭合噪声可以通过对推杆运动质量的延迟制动而减小，为此，当推杆作用到空腔上缓冲介质从空腔流出。

因此，本发明的实施方式有助于以以下方式改善车辆的NVH特性(NVH：NoiseVibration Harshness，中文：噪声、振动与声振粗糙度)，即，降低在电磁阀闭合时出现的干扰噪声，并且在最好的情况下完全避免该噪声。由此实现车辆制动系统实施为集成一体系统(Ein-Box-System)，并且液压单元直接与车辆的前围板螺旋接合，因为干扰性的闭合噪声不可到达内腔中。