[发明专利]一种用于铝合金产品的标记部件

说明书

本发明提供一种包含标记部件的铝合金产品，其包括铝合金本体和包埋在铝合金本体内部或者表面的标记部件，其特征在于：所述的标记部件由环本体(11)、第一类永磁颗粒(12)、孔(13)所组成；所述的第一类永磁颗粒(12)、孔(13)排列在环本体上围成一维的圆周线；部分的孔(13)的内部容纳有第二类永磁颗粒。本发明的部件的技术效果在于，能够实现车轮信息的标记，并且能够提供密码编码的功能。

技术领域

本发明涉及铸造领域，具体地涉及一种用于铝合金产品的标记部件。

背景技术

在传统的制造业框架下，很难在生产过程中对铸造部件进行编码管理，也很难在铸件制造完毕后对铸件进行跟踪和监控。这是由于铸造的部件在离开模具之后，将经历一系列的后续加工过程，这使得传统的标记方法难以保持在铸件的表面并且持续对铸件进行标记作用。

具体地，在车轮的制造领域，目前行业内主要采用低压铸造、高压铸造和锻造的方法来进行制造。在最新的领域内，也使用碳纤维布成型固化方法来制造。在车轮离开模具之后，将经历水冷、时效、表面机加、抛丸和涂装等工序。在水冷过程中，将使得车轮在热水中进行浸泡。在时效过程中，将使车轮在加热的环境下保持一段时间。在表面机加过程中，将通过车床来除去车轮表面的一层金属。在抛丸过程中，将通过大量的磨料对车轮表面进行击打和研磨。在涂装工序中，将反复地对车轮喷涂涂料以及加热固化。考虑到以上的加工过程，本领域技术人员无法通过任何现有的手段来对单个的车轮进行加工跟踪。如果将车轮表面贴上二维码的胶条的话，该胶条将在水冷和时效的过程中失去。即使是将胶条更换为金属或陶瓷材质，仍然难逃表面机加过程。如果在车轮上通过栓绳来标记的话，又会影响到表面机加的过程。

在生产中，随着工业4.0的推进和大数据挖掘的发展，对单个车轮的生产跟踪和监控成为行业内希望实现的技术。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于车轮的标记部件。

为了实现以上的目的，本发明提供了以下的技术方案：

在本发明的一个方面，提供了一种用于铝合金产品的标记部件，其特征在于：所述的标记部件由环本体(11)、第一类永磁颗粒(12)、孔(13)所组成；所述的第一类永磁颗粒(12)、孔(13)排列在环本体上围成一维的圆周线；部分的孔(13)的内部容纳有第二类永磁颗粒；所述的第一类和第二类永磁颗粒的剩余磁感应强度相差50％以上。

在本发明优选的方面，在圆周线上，所述的第一类永磁颗粒(12)以等距离的方式排列，并且在圆周线上包括4-16个的第一类永磁颗粒(12)。

在本发明优选的方面，在两个第一类永磁颗粒(12)之间，包括3-20个孔(13)。

在本发明优选的方面，两个第一类永磁颗粒(12)之间的相邻的孔(13)之间具有相同的距离。

在本发明优选的方面，圆周线上包括5个均布的第一类永磁颗粒(12)，并且每两个第一类永磁颗粒(12)之间分布有5个均布的孔(13)。

在本发明优选的方面，所述的第一类永磁颗粒(12)和第二类永磁颗粒由耐高温永磁合金制成。

在本发明优选的方面，所述的耐高温永磁合金在750-760摄氏度的温度下保持2小时磁性丧失在60％以内。

在本发明优选的方面，所述的第一永磁颗粒(12)中的一个的顺时针方向下一个孔(13)内设置第二类永磁颗粒，其余的第一永磁颗粒(12)的顺时针方向下一个孔(13)内不设置第二类永磁颗粒。

在本发明优选的方面，所述的第一永磁颗粒和第二永磁颗粒由镍基永磁合金所制成。但是本领域技术人员知道，只要满足“耐高温永磁合金在750-760摄氏度的温度下保持2小时磁性丧失在60％以内”这一条件，其他的耐高温永磁合金也可以使用。