[发明专利]汽车运输架

说明书

本发明提供一种汽车运输架，用于在集装箱中运输汽车，其包括上架、设置有滑轨的下架以及第一立柱和第二立柱，其中，第一立柱的上端可枢转地连接至上架，第一立柱的下端连接至滑轨并可沿滑轨移动，第二立柱的上端与第一立柱的上端沿上架的长度方向间隔预定距离可枢转地连接至上架，第二立柱的下端连接至滑轨并可沿滑轨移动，以使得随第一立柱和第二立柱沿滑轨的移动，上架相对下架的角度、高度以及前后位置在预定范围内变化。根据本发明的汽车运输架，其上架和下架之间可以通过立柱调节相对的高度和角度，对与大型车辆也有很好的适应性，能够有效利用集装箱空间，折叠后堆码尺寸很小，能够节省堆码空间，提高运输效率，减小运输成本。

技术领域

本发明总地涉及集装箱运输的技术领域，更具体地涉及一种汽车运输架。

背景技术

目前，汽车的运输需求日益增长，使用普通专用车、船的运输方式已经无法满足物流成本控制、客户个性化服务的要求，而符合海、陆、铁等多式联运的汽车集装箱运输越来越普遍。

集装箱运输汽车，一种方式是汽车平铺在集装箱内地板上运输，虽然作业方便但是未能有效利用集装箱空间，造成空间、成本浪费；另一种方式是使用汽车运输架与集装箱结合，通过在箱内提升汽车的高度及角度，充分利用集装箱空间，可以比平铺方式增加单位装载数量。然而目前常见的汽车运输架也存在一些不足，比如，运输架自身结构影响装车空间，无法有效装载SUV等大型车辆，对于车辆种类的适应性较差，并且运输架平台结构占用、影响下层汽车的空间，一些大尺寸汽车无法有效装载运输，另外运输架折叠后堆码尺寸大，折叠回收时装箱数量少。

因此，需要提供一种汽车运输架，以至少部分地解决上述问题。

发明内容

为至少部分地解决上述问题，本发明提供一种汽车运输架，用于在集装箱中运输汽车，其包括：

上架；

下架，所述下架上设置有滑轨；

第一立柱，所述第一立柱的上端可枢转地连接至所述上架，所述第一立柱的下端连接至所述下架的所述滑轨并可沿所述滑轨移动；以及

第二立柱，所述第二立柱的上端与所述第一立柱的上端沿所述上架的长度方向间隔预定距离可枢转地连接至所述上架，所述第二立柱的下端连接至所述下架的所述滑轨并可沿所述滑轨移动；

以使得随所述第一立柱和所述第二立柱沿所述滑轨的移动，所述上架相对所述下架的角度、高度以及前后位置在预定范围内变化。

可选地，所述第一立柱的上端和所述第二立柱的上端在所述下架的投影位于所述第一立柱的下端和所述第二立柱的下端之间，或所述第一立柱的下端和所述第二立柱的下端在所述上架的投影位于所述第一立柱的上端和所述第二立柱的上端之间。

可选地，所述第一立柱和/或所述第二立柱沿长度方向可伸缩。

可选地，还包括第三立柱，所述第三立柱的上端与所述第一立柱或所述第二立柱的上端可枢转地连接至同一枢转点，所述第三立柱的下端连接至所述下架的所述滑轨并可沿所述滑轨移动，

其中，所述第三立柱、所述下架以及与所述第三立柱具有同一枢转点的所述第一立柱或所述第二立柱在工作时构成三角形支撑。

可选地，所述下架包括下外架和下内架，所述滑轨设置于所述下外架上，所述下内架相对于所述下外架沿长度方向的位置可调。

可选地，所述下架还包括限位器用以固定所述下架，所述限位器设置于所述下架的端部，所述限位器相对于所述下架沿长度方向的位置可调。

可选地，还包括防撞杆，所述防撞杆的一端可枢转地连接至所述上架的远离所述下架的表面，并在工作时沿远离所述上架的所述表面的方向延伸。

可选地，所述防撞杆沿长度方向可伸缩。