[发明专利]车载测速测距装置

说明书

技术领域

本发明涉及车载检测系统，具体涉及车载测速测距装置。

背景技术

近年来，我国汽车工业发展再上新台阶，我国人均汽车拥有量不断上升，道路交通安全问题也日益突出、加重，交通事故频发，其中高速路发生概率最高，超速驾驶是罪魁祸首。

超速行驶很难在司机驾驶车辆的过程实时控制，因此，在驾驶过程中，实时控制车辆行驶速度以及保持与其它车辆的行驶距离就尤为重要。现有车辆测速测距的方式有超声波法、激光法以及视频监测法。超声波法检测迅速、方便，易于实时控制，其缺点在于远距离探测能力差、温度稳定性差；激光法的缺点在于烟雾、灰尘重的环境下，性能很差，受气候影响大；视频监测法的黑暗穿透能力弱，在烟雾、灰尘重的环境下，性能差。

最好能提出一种测速测距时不受距离、环境约束，且检测数据准确，得到的速度、距离也准确的车载测速测距装置。

发明内容

本发明提供车载测速测距装置，解决现有车载测速测距系统存在的数据准确度低的问题。

车载测速测距装置，包括雷达检测模块、信号调理模块、控制器模块以及显示模块；

所述雷达检测模块的输出端与信号调理模块的输入端相连；所述信号调理模块的输出端与控制器模块相连；所述显示模块与控制器模块相连。

进一步地，还包括声光报警模块；所述声光报警模块与控制器模块相连。

进一步地，还包括制动模块；所述制动模块的控制端与控制器模块相连，所述制动模块的输出端与车辆的油门阀和刹车阀相连。

进一步地，还包括有模数转换模块；所述模数转换模块的输入端与信号调理模块的输出端相连，所述模数转换模块的输出端与控制器模块相连。

进一步地，所述信号调理模块包括跟随器、电压比较器、程控放大器和峰值检测器；所述跟随器的输入端与雷达检测模块的输出端相连；所述跟随器的一路输出端与电压比较器的输入端相连；所述电压比较器的输出端与控制器模块相连；所述跟随器的另一路输出端与程控放大器的输入端相连；所述程控放大器的输出端与峰值检测器的输入端相连；所述峰值检测器的输出端与控制器模块相连。

与现有技术相比，具有如下特点：

1、设置雷达检测模块，利用雷达检测车速和车距，检测结果免受环境干扰，获取的信号输入至信号调理模块进行调理，再输入至控制器模块，由控制器模块计算出车距和车速，并通过显示模块显示出来，使用雷达测速测距，并对所获取的信号进行调理，提高了信号输入的准确性，提高测量数据的准确性；

2、还设置有声光报警模块，当检测到的速度和距离信号低于控制器模块预设的值时，启动声光报警模块，提醒车主控制车速和车距；

3、还设置有制动模块，当检测到的速度和距离信号低于控制器模块预设的值时，控制器模块控制制动模块，由制动模块控制油门阀和刹车阀，自动控制车速和车距，以保证车辆安全。

附图说明

图1为本发明结构原理框图。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。

车载测速测距装置，包括雷达检测模块、信号调理模块、控制器模块以及显示模块；所述雷达检测模块的输出端与信号调理模块的输入端相连；所述信号调理模块的输出端与控制器模块相连；所述显示模块与控制器模块相连。

雷达检测模块为雷达传感器，主要包括发射器、接收器和混频器，用于为车辆测速和测距。测速时，发射器发出一定频率的入射波，当目标车辆与车载端存在相对速度时，接收器将接收到发生多普勒频移的反射波，入射波和反射波在混频器的作用下输出一定频率的电信号，该电信号表征车载端与目标车辆的相对速度。测距时，入射波可用角频率、波长和场强表示，反射波也可用角频率、波长和场强表示，场强在电信号上表现为电压值，通过电压和距离的关系可标定出车载端与目标车辆的距离。雷达传感器的黑暗穿透能力强，即使在烟雾、灰尘中的环境下，仍能正常运行，正确获取测速测距信号，以保证测量的准确性，所述测速测距信号输出至控制器模块。

雷达传感器的输出信号为混频信号，该信号微小，随着距离的改变，信号幅度的变化范围大，信号的输出阻抗大，容易受到后极电路负载以及数字量的串联干扰，导致产生严重形变，因此，需对雷达传感器的输出信号进行调理。