[发明专利]液冷电池模块

说明书

技术领域

本发明涉及汽车动力电池技术领域，尤其涉及一种液冷电池模块。

背景技术

动力电池作为电动汽车的核心部件，对整车的动力性能起着至关重要的作用。液冷电池模块做为动力电池的组成单元，其结构设计的好坏将直接决定着动力电池的性能。在现有技术中，在整车所能提供的有限的空间内很难做到将电芯和液冷零部件进行模块化安装固定，可以安装的电芯的数量较少，不能保证携带足够的电量，此外，电池的热管理水平较低，导致电池常发生电量消耗过快、电池的加热和冷却得不到控制等问题。故研究一种能够解决上述问题的液冷电池模块十分必要。

发明内容

本发明的目的是提供一种液冷电池模块，以解决上述现有技术中的问题，实现电芯和液冷零部件的模块化，提高电池的热管理水平。

本发明提供了一种液冷电池模块，其中，包括：

芯体，所述芯体中回转嵌设有液冷扁管；

左夹板和右夹板，分别固定连接在所述芯体的两侧；

左集流板和右集流板，所述左集流板固定嵌设在所述左夹板中，所述右集流板固定嵌设在所述右夹板中，且所述右集流板上设置有极耳。

如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述液冷扁管上设置有进液管和出液管，且所述出液管的设置位置高于所述进液管的设置位置。

如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述液冷扁管的表面覆盖有硅胶垫。

如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述左夹板和所述右夹板的顶部设置有排气通道。

如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述左集流板和所述右集流板上均设置有负极区和正极区，所述负极区和所述正极区交替设置，所述负极区上设置有熔断结构。

如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述熔断结构为回旋状。

如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，所述正极区设置有柔性结构，所述柔性结构凸出于所述正极区的表面。

如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，还包括螺纹支撑柱，所述螺纹支撑柱的两端分别固定设置在所述左夹板上和所述右夹板上。

如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，还包括通孔支撑柱和拉杆，所述通孔支撑柱上设置有通孔，所述拉杆穿设在所述通孔中，所述通孔支撑柱固定设置在所述左夹板和所述右夹板之间。

如上所述的液冷电池模块，其中，优选的是，还包括连接支架，所述连接支架上设置有夹紧结构，所述左夹板、所述芯体和所述右夹板均嵌置在所述夹紧结构之间。

本发明提供的液冷电池模块，通过设置液冷扁管实现了对电池的热控制，并进一步地将液冷扁管嵌设到芯体中，实现了芯体和液冷零部件的模块化，节约了在整车中的占用空间；此外，通过在负极区上设置熔断结构，实现了电流过大时的自动熔断，保证了该液冷电池模块及动力电池总成较高的安全性。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为本发明实施例提供的液冷电池模块的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的液冷电池模块的爆炸图；

图3为右集流板装配后的状态图；

图4为液冷扁管的结构示意图；

图5为排气通道设置在本发明实施例提供的液冷电池模块上的状态图；

图6为硅胶垫覆盖在液冷扁管上的状态图；

图7为熔断结构的结构示意图；

图8为柔性结构的结构示意图；

图9为螺纹支撑柱的结构示意图；

图10为通孔支撑柱的结构示意图；

图11为连接支架的结构示意图；

图12为通过条形固定件连接多个本发明实施例提供的液冷电池模块的状态图。

附图标记说明：

100-芯体 110-上盖板 120-下盖板

130-侧盖板 210-左夹板 211-过孔

212-盖帽螺母 220-右夹板 230-排气通道

310-左集流板 320-右集流板 321-极耳

330-负极区 331-熔断结构 340-正极区

341-柔性结构 400-液冷扁管 410-进液管

420-出液管 430-硅胶垫 440-卡箍

450-弧面 500-螺纹支撑柱 510-螺纹孔

600-通孔支撑柱 610-通孔 700-连接支架

710-减重孔 720-螺柱 730-夹紧结构

800-防火布 900-条形固定件 910-腰形孔