[发明专利]横向水冷结构的气缸盖结构

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及一种横向水冷结构的气缸盖结构。

背景技术

传统的V型发动机将气缸盖进回水孔均布置在同一侧，即气缸盖与机体接触的底平面，放气孔则布置在排气管侧上方，冷却水进入机体进水道后分别流入各缸，再上升至气缸盖，冷却带走大量热量后再从气缸盖流入机体回水道后流出，而高温在气缸盖上方产生的水蒸气则通过放气孔进入放气管后排出。这种气缸盖水冷结构导致机体内部有限的空间需要同时布置进水道与回水道，气缸盖底平面紧凑的范围内同时布置进回水孔，排气管侧还得增加放气口和放气管组件，这些都无疑增加了机体和缸盖结构的复杂性、模具开发成本，限制了气缸盖水冷却效果。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种横向水冷结构的气缸盖结构，该气缸盖结构适用于单缸排量为1.8-2.5L的V型发动机的气缸盖，将传统气缸盖“底进底回”的冷却水流动方式改变成“底进上回”方式，增多了气缸盖与机体接触面进水孔的布置。

按照本发明的技术方案：一种横向水冷结构的气缸盖结构，其特征在于：包括安装于机体结合面上的气缸盖，气缸盖上配合设置气缸盖水套，机体上设置机体气缸水套、机体进水腔，所述气缸盖上设有第一进水孔、第二进水孔、第三进水孔，第一进水孔、第二进水孔、第三进水孔与机体气缸水套相连通，机体气缸水套与机体进水腔相通，气缸盖的排气侧上方设置有用于将气缸盖中的水和水蒸气排出的回水管；所述气缸盖上靠近进气门处为进气门区域，气缸盖上靠近出气门处为出气门区域，第二进水孔、第三进水孔分别设置于气缸盖沿长度方向两端，第一进水孔设置于气缸盖的长边靠近第二进水孔处。

作为本发明的进一步改进，机体内部设置气缸套。

作为本发明的进一步改进，所述气缸盖水套排气侧上方设置回水孔，回水孔与回水管的回水管官腔相连通。

作为本发明的进一步改进，所述回水孔的孔径为18-25mm。

作为本发明的进一步改进，所述第二进水孔、第三进水孔的进水通道均布置导流隔板。

本发明的技术效果在于：本发明产品的机体内部不用布置回水腔，结构相对简单，开模费用降低；同时增多了气缸盖与机体结合面上进水孔布置空间，进水孔数量相对增多，从而增大了从机体进入气缸盖的冷却水流量，有效地降低了气缸盖热负荷；而且通过将气缸盖排气侧上面的水蒸气放气孔改造成回水孔，水蒸气与冷却后的高温水可以同时排出，一举两得，气缸盖结构也得到相对简化。

附图说明

图1为本发明在机体上的部装图。

图2为水套模型外观。

图3为冷却水流动方式示意图。

图4为气缸盖俯视方向水流分布示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1~4中，包括机体1、汽缸套2、气缸盖3、回水管4、气缸盖水套5、第一进水孔6、回水孔7、回水管管腔8、第二进水孔9、机体进水腔10、机体气缸水套11、第三进水孔12、进气门区域13、排气门区域14等。

如图1~4所示，本发明是一种横向水冷结构的气缸盖结构，包括安装于机体1结合面上的气缸盖3，气缸盖3上配合设置气缸盖水套5，机体1上设置机体气缸水套11、机体进水腔10，所述气缸盖3上设有第一进水孔6、第二进水孔9、第三进水孔12，第一进水孔6、第二进水孔9、第三进水孔12与机体气缸水套11相连通，机体气缸水套11与机体进水腔10相通，气缸盖3的排气侧上方设置有用于将气缸盖3中的水和水蒸气排出的回水管4；所述气缸盖3上靠近进气门处为进气门区域13，气缸盖3上靠近出气门处为出气门区域，第二进水孔9、第三进水孔12分别设置于气缸盖3沿长度方向两端，第一进水孔6设置于气缸盖3的长边靠近第二进水孔9处。

机体1内部设置气缸套2。

气缸盖水套5排气侧上方设置回水孔7，回水孔7与回水管4的回水管官腔8相连通。

回水孔7的孔径为18-25mm。

第二进水孔9、第三进水孔12的进水通道均布置导流隔板

本发明的工作过程如下：冷却水进入机体进水腔10中，然后进入机体气缸水套11中，然后分别进入第一进水孔6、第二进水孔9、第三进水孔12，在气缸盖水套5中汇聚后从回水孔7进入回水管管腔8内排出。