[发明专利]发动机摆臂挺柱部件

说明书

技术领域

本发明属于配气机构技术领域，涉及一种发动机摆臂挺柱部件。

背景技术

目前，现有的挺柱部件只能为推杆部件传输运动，需要配合机体上的推杆导向孔才能实现推杆部件有规律的运动，达到控制气门开关的目的，因此需要在机体铸造时考虑到推杆导向孔的位置和尺寸，在机体金加工的过程需要对推杆导向孔进行高精度加工，并且在发动机运转过程中，由于推杆导向孔的磨损会造成的机体报废，铸造、加工、安装和维修工艺比较复杂。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种发动机摆臂挺柱部件，该挺柱部件使机体结构简单化，并且配气机构可独立于机体之外完成安装，排除了导向孔磨损造成机体报废的隐患，改善了机体的铸造和加工工艺以及配气机构安装工艺，降低了配气机构维修成本。

按照本发明的技术方案：一种发动机摆臂挺柱部件，其特征在于：包括相互平行设置于机体上的凸轮轴、摆臂挺柱支撑轴，所述凸轮轴的轴径表面具有若干进气凸轮、排气凸轮，所述摆臂挺柱支撑轴上转动设置若干摆臂挺柱，进气凸轮、排气凸轮与摆臂挺柱一一对应，每个所述摆臂挺柱下端均具有摆臂球槽，摆臂球槽上安装摆臂滚轮，所述摆臂滚轮与相应的进气凸轮、排气凸轮滚动接触，摆臂球槽中安装推杆，所述推杆的驱动端安装有用于控制气门开闭的气门过桥。

作为本发明的进一步改进，所述摆臂挺柱与摆臂球槽的中心线垂直。

作为本发明的进一步改进，所述摆臂挺柱有四个，四个摆臂挺柱分为两组，两组摆臂挺柱之间通过摆臂轴隔块相间隔，进气凸轮、排气凸轮分别有两个。

本发明的技术效果在于：本发明取消机体推杆导向孔的铸造和加工，简化了机体结构，降低了机体铸造和加工的成本；另一方面，由于新的配气机构不依托机体导向孔，相对独立，在安装时不需要考虑与机体的配合问题，可单独完成部件装配之后再统一进行总装配，安装工艺得到改善；并且在机体运转时，现有的配气机构机体导向孔出现磨损，会造成机体报废。本发明摆臂挺柱部件避免了铸造、加工、安装和维修弊端。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1、2中，包括推杆1、摆臂挺柱2、摆臂轴压紧螺栓3、摆臂挺柱支撑轴4、摆臂轴隔块5、凸轮轴6、摆臂滚轮7、摆臂球槽8、摆臂挺柱9、机体10、进气凸轮11、排气凸轮12、气门过桥13、气门14等。

如图1、2所示，本发明是一种发动机摆臂挺柱部件，包括相互平行设置于机体10上的凸轮轴6、摆臂挺柱支撑轴4，所述凸轮轴6的轴径表面具有若干进气凸轮11、排气凸轮12，所述摆臂挺柱支撑轴4上转动设置若干摆臂挺柱9，进气凸轮11、排气凸轮12与摆臂挺柱9一一对应，每个所述摆臂挺柱9下端均具有摆臂球槽8，摆臂球槽8上安装摆臂滚轮7，所述摆臂滚轮7与相应的进气凸轮11、排气凸轮12滚动接触，摆臂球槽8中安装推杆1，所述推杆1的驱动端安装有用于控制气门14开闭的气门过桥13。

摆臂挺柱9与摆臂球槽8的中心线垂直。

摆臂挺柱9有四个，四个摆臂挺柱9分为两组，两组摆臂挺柱之间通过摆臂轴隔块9相间隔，进气凸轮11、排气凸轮12分别有两个。

本发明的工作过程如下：进气过程：凸轮轴6转动，凸轮轴6的进气凸轮11作用于摆臂挺柱部件2，摆臂滚轮7转动的同时摆臂挺柱9绕摆臂挺柱支撑轴4向上摆动，摆臂球槽8推动推杆部件1向斜上方运动，推杆部件1推动气门过桥13下压气门14，气门14开启；随凸轮轴6转动，气门14升程加大，当进气凸轮11转到桃尖位置时，摆臂挺柱部件2位移最大，气门升程达到最大值；凸轮轴6转过桃尖，摆臂挺柱部件2向下摆动，气门14升程减少直至关闭，推杆部件1下落。

排气过程：凸轮轴6转动，凸轮轴6排气凸轮12作用于摆臂挺柱部件2，摆臂滚轮7转动的同时摆臂挺柱9绕摆臂挺柱支撑轴4向上摆动，摆臂球槽8推动推杆部件1向斜上方运动。推杆部件1推动气门过桥13下压气门14，气门14开启。随凸轮轴6转动， 气门14升程加大，当进气凸轮11转到桃尖位置时，摆臂挺柱部件2位移最大，气门升程达到最大值；凸轮轴6转过桃尖，摆臂挺柱部件2向下摆动，气门14在气门弹簧15的弹力的作用下升程减少直至关闭，推杆部件1下落。

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种适用于单缸排量为1.8-2.5L的V型发动机的摆臂挺柱部件。